保護(hù)裝置5千瓦柴油發(fā)電機(jī)柴油發(fā)電機(jī)組是地下指揮所必不可缺的成急備用電演設(shè)各,當(dāng)發(fā)生識(shí)多和意外新電引起市電力系境電複中新時(shí),能及時(shí)為地下指擇所內(nèi)通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及重要機(jī)城設(shè)各供電, a保各種設(shè)各正常工作,保持指擇通信不問新,并保莊地下工推期折 內(nèi)入員不會(huì)國(guó)斷電導(dǎo)致通風(fēng)系統(tǒng)體止工作而危及生金表全。 業(yè)油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急備用電源設(shè)各, 平時(shí)生大多數(shù)時(shí)問必于特機(jī)狀態(tài).投入使用時(shí)畫較少.為使業(yè)油發(fā)電機(jī)組在平時(shí)開機(jī)教少的前提下,在度a時(shí)能及時(shí)供電和安全可第置行.體 電結(jié)東后完成應(yīng)益任多又能立即9機(jī), 必須傲好集油發(fā)電機(jī)組的日常維P保養(yǎng)和書理工作。
保護(hù)裝置5千瓦柴油發(fā)電機(jī)該保護(hù)裝置的快速性、靈敏性無(wú)可厚非，但經(jīng)過幾年的運(yùn)行檢修發(fā)現(xiàn)，由于外界或裝置自身的原因，使得其選擇性和可靠性大大降低。比如由于潤(rùn)滑油冷卻器的泄漏(水進(jìn)入并污染了潤(rùn)滑油)，油霧探測(cè)器將會(huì)感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，繼而發(fā)生跳機(jī)。油霧探測(cè)器的電子元件屬于高精度元件，但因其安裝在汽油機(jī)本體上，溫度高、振動(dòng)大，保護(hù)裝置5千瓦柴油發(fā)電機(jī)工作環(huán)境極為惡劣，由此使得電子元件的老化加劇，產(chǎn)生溫度漂移，跳機(jī)的靈敏度增加，誤動(dòng)率也增加。而且該保護(hù)有時(shí)出現(xiàn)指示燈全無(wú)指示，使得保護(hù)經(jīng)常處于脫離狀態(tài)等。頻繁的保護(hù)誤動(dòng)及保護(hù)的無(wú)法就緒，不僅會(huì)造成因甩負(fù)荷而引起的材質(zhì)疲勞，壽命縮短，而且會(huì)使生產(chǎn)人員產(chǎn)生麻痹心理，認(rèn)為該裝置不可靠，是誤動(dòng)，這樣大大限制并誤導(dǎo)了生產(chǎn)人員的思維，而在真正出現(xiàn)“高油霧”時(shí)就會(huì)發(fā)生事故。
技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品型號(hào)：BT-650TSI
額定功率KW：5
備用功率KW：5.5
額定頻率HZ：50
額定電壓V：AC220/380
啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)
機(jī)構(gòu)類型：手推式
功率因素：1.0
相 數(shù)：單/三相
燃油型號(hào)：0#、-10#柴油
直流輸出（V-A）：12-8.3
電機(jī)類型：勵(lì)磁電機(jī)
機(jī)器油耗G/KW.H：200
工作時(shí)間H：12
消聲裝置：靜音器
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌：歐洲獅
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：OU-186TSI
冷卻方式：空氣冷卻
額定轉(zhuǎn)速r/min：3000
燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu)：?jiǎn)胃住⒅眹?、風(fēng)冷、發(fā)動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣方式：自然吸氣
控制裝置：ECU
油箱容量：20L
機(jī)油容量：1.65L
過載能力%：100
調(diào)速方式：自動(dòng)調(diào)速
機(jī)器配置：標(biāo) 準(zhǔn)
絕緣等級(jí)：F
工作溫度范圍：-40°C、-50°C
整體外形及重量噪音
長(zhǎng)：755mm
寬：495mm
高：705mm
整機(jī)凈重：106KG
7m/db(A)3000rpm(min-1)：68-78
標(biāo)準(zhǔn)配置：
燃油表、機(jī)器油耗、自動(dòng)電磁控油裝置、保護(hù)裝置、輸出指示燈、電壓表、過熱保護(hù)、啟動(dòng)蓄電池及連接電纜
選裝配置：
工業(yè)靜音器、遙控啟動(dòng)、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動(dòng)切換裝置
售后服務(wù)：
整機(jī)質(zhì)保一年、終身成本維護(hù)
