柴油發(fā)電機YT8100T-ATS正常時候,柴油發(fā)電機組使用的環(huán)境溫度為-15℃～40℃.假如不在這個正常值范疇之內(nèi),就要斟酌對柴油發(fā)電機組的附件進行修改了.比方,當(dāng)環(huán)境溫度低于-15℃,發(fā)電機組就應(yīng)該加裝水套加熱器,以保證柴油發(fā)電機水箱溫度在正常值規(guī)模之內(nèi),這樣才干正常啟動發(fā)電機.當(dāng)環(huán)境溫度高于 40℃時,就要考慮調(diào)換發(fā)電機組水箱了,由于正常的柴油發(fā)電機組水箱的環(huán)境溫度為-15℃～40℃,此時應(yīng)當(dāng)換用50℃以上的純銅水箱,以保障發(fā)電機組的安全應(yīng)用.切不可因為這一點忽視而造成發(fā)電機組的破壞。
詳細(xì)參數(shù) 柴油發(fā)電機YT8100T-ATS
| 機器型號 | YT8100T-ATS | |
| 頻率 | 50HZ | |
| 輸出 | 8 | |
| 額定輸出 | 7.5 | |
| 額定電壓 | 220 | |
| 功率因素 | 1 | |
| 直流輸出 | 12V/8.3A | |
| 相數(shù) | 單相 | |
| 電機形式 | 自勵磁，兩級電機 | |
| 啟動系統(tǒng) | 電啟動/全自動 | |
| 7米處噪音 | 68-72 dB | |
| 燃油箱容量 | 27 | |
| 持續(xù)工作時間 | 11 | |
| 型號 | HR198FA | |
| 動力形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機 | |
| 缸徑×行程 | 98×84 | |
| 油耗g/kw/h | ≤230 | |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 | |
| 潤滑油容量 | 1.65 | |
| 燃燒系統(tǒng) | Direct Injection 直噴式 | |
| 電壓表 | YES 是 | |
| 交流插頭 | 2 | |
| 交流開關(guān) | YES 是 | |
| 油壓警告燈 | YES 是 | |
| 機油報警器 | YES 是 | |
| 直流保護器 | OPTIONAL 選用 | |
| 計時器 | OPTIONAL 選用 | |
| 大輪子 | OPTIONAL 選用 | |
| 三相電壓 | OPTIONAL 選用 | |
| 電流表 | OPTIONAL 選用 | |
| ATS | OPTIONAL 選用 | |
| 遙控功能 | OPTIONAL 選用 | |
| 焊接功能 | NO 無 | |
| 尺寸 | 103x70x86 | |
| 凈重 | 220 | |
| 20尺平柜裝柜 | 30 | |
柴油機的工作粗暴與柴油的發(fā)火性 為使讀者對柴油的發(fā)火性能有一個更為全面的理解,我們先介紹柴油在柴油機氣缸內(nèi)燃燒的情況。柴油機在壓縮終了時,缸內(nèi)溫度可達500'C一600`C,壓力達3~4MPa。這時柴油以高壓呈細(xì)霧狀噴入燃燒室內(nèi),由于燃燒室的溫度巳超過柴油和自燃點,故從理論上而言,柴油--噴入燃燒室,便具備了著火燃燒的基本條件。但從柴油噴入至自燃,往往還有一定的時問間隔,這是因為在這一時問問隔內(nèi),柴油需完成與空氣的充分混合、先期氧化及形成局部著火點等物理化學(xué)的進一步準(zhǔn)備,我們 將從噴油開始到柴油開始燃燒的時間問隔稱之為著火延遲期。
滑油系統(tǒng)的組成和作用：（1）組成：氣缸油潤滑，曲軸箱強制潤滑和曲軸箱油分油凈化： 滑油泵、濾器、滑油冷卻器、滑油分離機、管路及各種閥件、儀表。（2）作用：保證供給柴油機動力裝置運動部件潤滑和冷卻所需的滑油。 43. 氣缸潤滑的方式：（1）飛濺潤滑：靠從連桿大端甩出并飛濺到氣缸壁上的滑油潤滑，氣 缸滑油與曲軸箱滑油屬于同一油品且循環(huán)使用，油量不可控。僅適用于中小型筒形活塞式柴油機。（2）氣缸注油潤滑：使用專用的滑油系統(tǒng)和設(shè)備，把專用的氣缸油通過氣缸壁上的注油孔噴注到氣缸壁表面進行潤滑，注油量可控，噴出的氣缸油不予回收。在十字頭式柴油機上均使用此種潤滑方式。
柴油發(fā)電機組保養(yǎng)時應(yīng)注意的方面
因考慮到使用性和方便性，伊藤人員將對發(fā)電機組保養(yǎng)注意要點進行一個普及：
1、有些使用者在保養(yǎng)柴油發(fā)電機組濾清器時，甚至將它扔掉。
2、有人在頤養(yǎng)柴油濾清器時。發(fā)明其內(nèi)部和濾芯特別干凈不一點雜質(zhì)和水分，拆開濾清器后。即以為使用的柴油非常清潔。殊不知，這是一種假象，因為濾芯的濾紙材質(zhì)蓬松、微孔過大而造成的這時濾紙基本未起過過濾作用。假如在使用進程中，發(fā)現(xiàn)柴油機燃油系的三大精細(xì)偶件特殊是拄塞副磨損重大，就有可能是劣質(zhì)濾芯造成的.
3、有些應(yīng)用者將柴油濾清器的托盤跟彈簧的地位倒置。喪失濾芯的高低密封橡膠墊圈及油罩，使柴油不經(jīng)由濾芯過濾，而從濾芯與濾清器蓋之間的縫隙無阻力的流入到濾芯內(nèi)腔，使柴油濾清器失去過濾污染作用。使柴油濾清器蓋上的進出油孔處于開狀況，柴油得不到過濾而直接進入噴油泵。