電啟動柴油發(fā)電機YT6800E3靜音型箱體內(nèi)部布置有高性能耐老化阻燃型隔音材料和吸音材料；同時箱體設(shè)計更趨人性化，箱體外兩側(cè)均設(shè)有側(cè)門，在內(nèi)設(shè)檢修燈等方便用戶操作和檢修設(shè)施；控制系統(tǒng)屏和輸出接駁方式,燃油箱,等有許多獨到的設(shè)計之處，倍受用戶青睞。購買任何東西售后都很重要，伊藤將為您提供完善可靠的售后保障。我們的服務(wù)目標(biāo)是以優(yōu)質(zhì)服務(wù)質(zhì)量贏得用戶滿意，有任何問題我公司承諾24小時內(nèi)為您提供解決方案。動力與電機保修期為一年或500小時（先到為準(zhǔn)），整機終身維修（收取成本費用）!我們的功率都是足的，您買多大的柴油發(fā)定局它的功率就有多大，而有些國產(chǎn)的本省發(fā)電機的功率是達不到的，伊藤柴油發(fā)電機組耗油量在柴油發(fā)電機行業(yè)到了了，噪音方面我們每一臺還有發(fā)電機都是經(jīng)過靜音處理質(zhì)量方面伊藤電機和動力都是保修一年整機終生維護，在經(jīng)銷商是做不到的。只有在廠家才能做到這些。
詳細參數(shù) 電啟動柴油發(fā)電機YT6800E3
| 伊藤5KW柴油發(fā)電機 | |
| 產(chǎn)品型號 | YT6800E3 |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定功率 | 5kva |
| 輸出功率 | 5.5kva |
| 直流輸出 | 12V |
| 額定電壓 | 230V |
| 起動方式 | 手/電啟動 |
| 相數(shù) | 三相 |
| 發(fā)動機型號 | LD168FA |
| 發(fā)動機類型 | 4沖程.單缸.直噴柴油機 |
| 排量 | 418cc |
| 燃油容積 | 15L |
| 耗油量 | 271g |
| 機油容積 | 1.65L |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開架或手推車式 |
| 外形尺寸(MM) | 725*500*630 |
| 凈重/毛重(KG) | 102KG |
| 冷卻方式 | 強制風(fēng)冷 |
| 電壓調(diào)節(jié)器 | 電容式 |
| 燃油表 | 機油報警裝置 |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護 |
| 產(chǎn)品信息 | 含16%增值稅 |
為了保障核電站、廠礦和船舶推進系統(tǒng)安全可靠運行,應(yīng)急柴油發(fā)電機組必須具有高穩(wěn)定性和快速響應(yīng)特性,這就對同步發(fā)電機及其勵磁系統(tǒng)的設(shè)計提出了更高的要求。本文采用系統(tǒng)仿真的方法,對應(yīng)急柴油發(fā)電機組的勵磁系統(tǒng)和柴油機電子調(diào)速系統(tǒng)進行了設(shè)計,并通過仿真分析為同步發(fā)電機的設(shè)計提供指導(dǎo)。首先根據(jù)國標(biāo)GB/T 2820對應(yīng)急柴油發(fā)電機組的要求,應(yīng)用電力系統(tǒng)穩(wěn)定性理論,以MATLAB軟件為仿真平臺,建立了包括柴油機及其電子調(diào)速器、同步發(fā)電機及其相復(fù)勵無刷勵磁系統(tǒng)在內(nèi)的應(yīng)急柴油發(fā)電機組仿真模型。其次,對系統(tǒng)突加、突減60%額定負載進行了仿真,通過與實驗數(shù)據(jù)對比驗證了所建模型的正確性,并應(yīng)用于實際工程中。對系統(tǒng)直接帶異步電動機啟動、機組并聯(lián)運行進行了仿真,研究總結(jié)了應(yīng)急柴油發(fā)電機組中異步電動機起動功率選擇的問題。通過對異步電動機軟起動原理的研究,建立了異步電動機斜坡電壓軟起動器和恒流軟起動器仿真模型,對直接起動過程和兩種軟起動過程進行了仿真,在仿真結(jié)果基礎(chǔ)上對兩種軟起動器進行了比較,終對應(yīng)急柴油發(fā)電機組帶恒流軟起動的異步電動機進行了仿真,仿真結(jié)果表明軟起動器能夠使起動電流減小到原來1/3,應(yīng)急柴油發(fā)電機組帶異步電動機起動能力增加為原來的2倍。后,基于MATLAB GUI平臺,設(shè)計了應(yīng)急柴油發(fā)電機組仿真軟件,使其能夠方便地進行參數(shù)設(shè)置和模型修改,并顯示不同工況下系統(tǒng)的仿真結(jié)果,極大地簡化了仿真分析過程,為應(yīng)急柴油發(fā)電機組的工程設(shè)計提供一種有效的分析手段。
傳統(tǒng)的控制器一般都是采用PID控制策略，傳統(tǒng)PID控制器不能對非線性因素的影響以及負載在大范圍內(nèi)改變的情況做出有效的應(yīng)對，因此傳統(tǒng)PID控制已很難保證系統(tǒng)具有較好的動態(tài)和靜態(tài)性能。本文首先對傳統(tǒng)PID控制進行了簡單的介紹，并且詳細地對模糊控制原理以及模糊控制器的設(shè)計進行了介紹。在對兩者各自的優(yōu)點以及缺點進行對比分析的基礎(chǔ)上，為解決兩種控制方法所存在的缺點，將兩種控制方法結(jié)合起來，設(shè)計了模糊-PID控制方法。模糊-PID控制可以對控制參數(shù)進行在線實時自整定。該控制算法保持了傳統(tǒng)PID控制和模糊控制兩者的優(yōu)點，具有算法的簡單、精度高、魯棒性好的特性。本文通過對船舶電站柴油機調(diào)速系統(tǒng)的數(shù)學(xué)分析，推導(dǎo)出其數(shù)學(xué)模型，并應(yīng)用模糊-PID控制器對調(diào)速系統(tǒng)進行控制。