伊藤YT10000E3發(fā)電機指出其研究現(xiàn)狀和值得研究的問題。綜述風力發(fā)電機的發(fā)展現(xiàn)狀、故障特點和診斷難點,風力發(fā)電機的裝機容量和規(guī)模都在逐年擴大,目前基于振動監(jiān)測的風力發(fā)電機在線診斷系統(tǒng)尚屬空白,其運行維護費用增加以及頻繁事故發(fā)生所造成的巨大損失嚴重影響了風電的經濟效益。針對風力發(fā)電機中的主要故障部件,如齒輪箱、發(fā)電機、葉片等,介紹現(xiàn)有狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷方法的研究現(xiàn)狀。結合風力發(fā)電機工作在變轉速、不穩(wěn)定載荷等工況下的特點,指出研究重點是需要針對這一新型裝備研究其故障機理和特定的診斷方法,研發(fā)適合于風力發(fā)電機特點的在線狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷系統(tǒng)。 近些年來，世界風電行業(yè)長足發(fā)展，在緩解能源、環(huán)境危機方面逐步發(fā)揮越來越重要的作用。與傳統(tǒng)雙饋和直驅風力發(fā)電機型相比，液壓型風力發(fā)電機組功重比高，可以省去雙饋機型的齒輪箱，不用直驅機型龐大的永磁發(fā)電機。液壓傳動減速比能實時調整，可采用勵磁同步發(fā)電機，省掉了整流逆變裝置。因此，研究液壓型風力發(fā)電機組具有重要的理論與現(xiàn)實意義。本文以液壓型風力發(fā)電機組功率傳輸系統(tǒng)為研究對象，采用理論分析和實驗研究的方法，從風特性、風力機特性和勵磁同步發(fā)電機特性入手，研究定量泵-變量馬達液壓傳動系統(tǒng)轉速控制技術和功率控制技術。
詳細參數(shù) 伊藤YT10000E3發(fā)電機
| 9KW汽油發(fā)電機 | |
| 產品型號 | YT10000E/YT10000E3 |
| 頻率(Hz) | 50/60 |
| 額定輸出功率 | 9KW |
| zui大輸出功率 | 9.5KW |
| 額定電壓 (V) | 220/380 |
| 發(fā)動機型號 | EM490 |
| 相數(shù) | 單/三相 |
| 容積（L） | 40 |
| 連續(xù)工作時間 | 9小時 |
| 型式 | 單缸 四沖程 風冷 |
| 耗油量（全負載） | 3.5L/小時 |
| 機油容積 | 1.4L |
| 啟動系統(tǒng) | 電啟動 |
| 包裝尺寸 (mm) | 1000*665*682 |
| 凈重(kg) | 143 |
| 售后服務 | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
| 質量保證 | 質保一年終身維護 |
| 產品信息 | 含16%增值稅 |
本文率控制包括系統(tǒng)傳輸功率控制和功率追蹤控制。在定量泵-變量馬達系統(tǒng)轉速控制上，提出了一種基于間接流量反饋加直接轉速閉環(huán)的變量馬達轉速控制方法。該方法解決了定量泵-變量馬達系統(tǒng)、變轉速輸入-恒轉速輸出的控制問題，該方法能夠使系統(tǒng)工作于恒流源狀態(tài)，避免了溢流損失。實現(xiàn)了同步發(fā)電機準同期并網控制，得到了液壓型風力發(fā)電機組準同期并網的控制方法，并能有效控制并網沖擊電流和轉矩。在系統(tǒng)傳輸功率控制上，提出了一種基于系統(tǒng)壓力和變量馬達擺角實時在線調整功率控制參數(shù)的方法。該方法解決了相乘非線性引起的功率響應特性在不同工作點不一致和易失穩(wěn)的問題，并且提高了功率控制精度。該功率控制方法將轉速控制作為內環(huán)，實現(xiàn)了通過控制變量馬達擺角一個變量來控制變量馬達轉速和系統(tǒng)傳輸功率兩個變量，解決了轉速控制與功率控制的協(xié)調問題。在功率追蹤控制上，提出了一種適用于液壓型風力發(fā)電機組的功率追蹤控制方法。該方法兼顧了功率追蹤控制的快速性、穩(wěn)定性和準確性。建立了液壓型風力發(fā)電機組功率傳輸系統(tǒng)仿真平臺和30kVA液壓型風力發(fā)電機組模擬實驗平臺。通過仿真和實驗驗證了提出的定量泵-變量馬達傳動系統(tǒng)轉速、系統(tǒng)傳輸功率和率追蹤控制方法的有效性。
大部分客戶在咨詢伊藤發(fā)電機組的可靠性、耐久性的問題，我公司作為一家經驗豐富的伊藤發(fā)電機組工廠，發(fā)電機組產品的可靠和耐久性能一直十分穩(wěn)定，完善的售后服務給我公司帶來了不錯的口碑。為了讓大家對伊藤發(fā)電機組的性能有更深的了解，下面就給大家簡單的介紹一下。
可靠性指標是指柴油機在規(guī)定條件下使用，正常持續(xù)工作能力的指標．一般以保證運行不停機故障次數(shù)、停機故障次數(shù)及更換主要零件和非主要零件來決定。伊藤發(fā)電機組、柴油發(fā)動機的無故障一般為soo一2000h。
耐久性指標是指柴油機主要零件在工作過程中磨損到不能繼續(xù)正常工作的極限時間。通常以柴油機使用壽命的長短來衡量。柴油機的使用壽命即柴油機大修期，是指柴油機從開始使用到次大修前累計運行的時間。伊藤發(fā)電機組用柴油機的一般使用壽命一般6000~8000h。