20千瓦柴油發(fā)電機(jī)歐洲獅型號(hào) 歐洲獅動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)德國(guó)品質(zhì)歐洲獅發(fā)電機(jī)只有采用變頻（逆變）技術(shù)才能將發(fā)電機(jī)組真正做成“微型”的。微型變頻發(fā)電機(jī)組（也稱作逆變發(fā)電機(jī)組）是一種便攜式的高性能油動(dòng)電源，其重量和體積只有傳統(tǒng)電勵(lì)磁發(fā)電機(jī)組的50%左右，而且噪聲低、波形好、效率高、省油、排放污染物少，是小型汽油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展方向，終會(huì)取代落后的傳統(tǒng)小型電勵(lì)磁發(fā)電機(jī)組。
技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品型號(hào)：GT-20TSI
額定功率：20KW
備用功率：22KW
額定頻率：50Hz
額定電壓：AC220V/380V
啟動(dòng)方式：電啟動(dòng)
機(jī)構(gòu)類型：靜音款
功率因素：1.0
相數(shù)：單/三相
燃油型號(hào)：0#夏季、-10#柴油
直流輸出（V-A）：12-8.3
電機(jī)類型：稀土永磁電機(jī)
機(jī)器油耗G/KW.H：200
工作時(shí)間：12H
消聲裝置：靜音器
發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù):
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌：歐洲獅
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：OU-310FTSI
冷卻方式：水冷
額定轉(zhuǎn)速r/min：3000
燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu)：四缸、V型、直噴 發(fā)動(dòng)機(jī)
進(jìn)氣方式：渦輪增壓
控制裝置：ECU
油箱容量：32L
機(jī)油容量：2.8L
過載能力%：100
調(diào)速方式：機(jī)械調(diào)速
機(jī)器配置：標(biāo)準(zhǔn)
絕緣等級(jí)：F
連接方式：錐度軸剛性連接
整體外形及重量噪音
長(zhǎng)：1550mm
寬：865mm
高：1100mm
整機(jī)凈重KG：480/550
7m/db(A)3000rpm(min-1)：59-72
標(biāo)準(zhǔn)配置：
1.燃油表2.機(jī)器油耗3.自動(dòng)電磁控油裝置3.保護(hù)裝置4.輸出指示燈5.電壓表6.過熱保護(hù)7.啟動(dòng)蓄電池及連接電纜
選裝配置：
1.工業(yè)靜音器2.遙控啟動(dòng)3.自適應(yīng)高原用增壓器4.ATS自動(dòng)切換裝置
售后服務(wù)：
整機(jī)質(zhì)保一年、終身成本維護(hù)
柴油機(jī)額定轉(zhuǎn)速對(duì)磨合時(shí)間的影響。歐洲獅發(fā)電機(jī)在磨合運(yùn)轉(zhuǎn)程序和磨合條件相同或相近的情況下，磨合的效果主要與兩個(gè)摩擦面相互滑行的次數(shù)相關(guān)，滑行次數(shù)多，表面磨損就多，磨合效果就好。顯然，如果磨合時(shí)間相同，高速柴油機(jī)(轉(zhuǎn)速1000r/min以上)比低速柴油機(jī)(轉(zhuǎn)速300/min以下)活塞在氣缸內(nèi)滑行的次數(shù)要多三倍以上，因而前者的活塞、活塞環(huán)和缸套的摩擦面的磨損量就多，磨合效果就好。因此，不同轉(zhuǎn)速的柴油機(jī)，特別是額定轉(zhuǎn)速相差較大的柴油機(jī)，磨合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間是不同的，低速柴油機(jī)比高速柴油機(jī)的磨合運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間要相對(duì)長(zhǎng)一些。