清遠(yuǎn)汽車配件進(jìn)口優(yōu)質(zhì)企業(yè)，首頁
鏈專注于進(jìn)口物流、進(jìn)口報關(guān)、進(jìn)口清關(guān)、進(jìn)口代理，12家分公司，專注于全球進(jìn)口門到門服務(wù)，包括國外提貨，國外清關(guān)，運(yùn)輸，國內(nèi)清關(guān)等門到門的一條龍服務(wù)，歡迎來電，進(jìn)口清關(guān)顧問隨時等待著您的到來。進(jìn)口商如是個人或是資質(zhì)不全可用我司資質(zhì)代理進(jìn)口。進(jìn)口清關(guān)顧問歡迎來電 張188先9283生3431，期待著您的電話！?。。?/span>進(jìn)口舊機(jī)械通關(guān)時間：
二手舊設(shè)備進(jìn)口通關(guān)所需時間：
A提前備案，同時辦理O證，所需時間15—21天。
B 安排中檢，2-4天。
C 駁船，1—3天。
D申報，在單證和審價沒有問題的情況下，約3—7天。
E 港口清關(guān)后內(nèi)陸陸運(yùn)配送至廠家，2-3天。
-------以上操作時間共約25-30個工作日--------
四、關(guān)于二手設(shè)備進(jìn)口的年限：
因?yàn)槲覈壳霸诋a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，同時又鼓勵擴(kuò)大生產(chǎn)，所以目前我國一般針對5-8年的舊設(shè)備是鼓勵進(jìn)口的，這并不是說超過8年就不可以進(jìn)口了，只是相對來說難度大一些而已，畢竟國外和國內(nèi)的開工時間不一樣；
五、海關(guān)對于進(jìn)口的二手設(shè)備審價：
在這點(diǎn)上面沒什么空子可鉆的，因?yàn)楹ｊP(guān)審價比我們懂得多，每月審價的設(shè)備不計其數(shù)，而且就算低價通過了，2年之內(nèi)海關(guān)盤點(diǎn)發(fā)現(xiàn)了還是會要求補(bǔ)裞的。海關(guān)對于二手設(shè)備進(jìn)口審價一般有3個：
1、海關(guān)根據(jù)3個月內(nèi)通關(guān)的舊設(shè)備申報價格確認(rèn)同類設(shè)備的價格；
2、、國內(nèi)市場價格
3、采購合同價格；
進(jìn)口審核價格：其一，海關(guān)審核進(jìn)口申報價有三個估算，一個以海關(guān)內(nèi)部的歷史數(shù)據(jù)，對國內(nèi)口岸的同類型進(jìn)口產(chǎn)品的進(jìn)口價格為，二個以進(jìn)口產(chǎn)品的行情為，三個以國內(nèi)零售格減去流通價值等于進(jìn)口貨品的到岸價為。很多客人，以“海外折舊、贈送、維修、海外搬遷”為客觀理由，向海關(guān)出示么貿(mào)易合同、信用證、付匯聯(lián)等證明。其實(shí)，只是一種貿(mào)易的初步證明，這是正常的進(jìn)口審價邏輯，有一定的出入。在資訊發(fā)達(dá)的當(dāng)前，相關(guān)進(jìn)口商品的審核價格，基本上，貨主和海關(guān)審價科1到2個回合，都回有個合理的結(jié)果的。
創(chuàng)新多的機(jī)會跟改變格局多的機(jī)會還在于照明。過去十幾年是照明電子化的時代，未來可能是往信息化的時代。信息化有很多未知，有很多可能性，可以結(jié)合更多的技術(shù)，讓照明行業(yè)有更多的發(fā)展機(jī)會?，F(xiàn)在才剛剛開始，未來還有很多戲可唱。
該項目指揮部認(rèn)真制定方案，理清工作思路，把握時間節(jié)點(diǎn)。加班加點(diǎn)、日夜奮斗、有時晚上10點(diǎn)才吃晚飯。把搬遷對象當(dāng)親人，解決思想問題與解決實(shí)際問題相結(jié)合。在現(xiàn)場，搬遷戶雷宇告訴記者，1992年到廠工作就住在這里，盡管是棚戶區(qū)，自己見證桂林機(jī)床廠鑄造分廠榮衰。
受上述措施與因素的影響，發(fā)電行業(yè)多數(shù)投資主體，尤其是五大發(fā)電集團(tuán)紛紛跟進(jìn)，逐步改變過去電力短缺時期“干了再說”的做法，努力克服一些國企“急性、硬性、任性、慣性”的發(fā)展通病，壓縮“十三五”發(fā)展規(guī)劃，停建緩建常規(guī)煤電項目，供給側(cè)改革初見成效。
近三年來，每到迎峰度夏期間市場總會出現(xiàn)一些新情況，2016年趕上276個工作日制度和汽運(yùn)治超，2017年趕上市場囤煤和超長高溫天氣，2018年碰上的則是港口和下游高位庫存。由此帶來的影響，2016年和2017年迎峰度夏期間煤價瘋狂上漲，但2018年或許將成為一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
對的新能源汽車行業(yè)來說，近幾年可以說是取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。隨著新能源汽車行業(yè)的大發(fā)展，其重要的配套行業(yè)——充電樁也引來了一波建設(shè)高峰，可是，盡管充電樁這一基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量已飛速增長，但從總體來看還不能完全需求，一定程度上阻礙了新能源汽車的推廣和普及。