自保持電動蝶閥DDF-150/DDF-100電廠蝶閥
自保持電動蝶閥DDF-150/DDF-100電廠蝶閥
DDF自保持電動電動蝶閥閥采用雙曲線型設計，其閥門主要結構由閥體、閥瓣、閥座、閥桿及傳動操作機構等部件組成，閥座采用可脫卸構造，并可根據(jù)不同介質(zhì)的物理化學特征，選用相應的耐高溫、耐低溫、耐腐蝕、耐光、耐老化材質(zhì)?？蓮V泛應用于石油、化工、水電、冶金、能源系統(tǒng)等流體管線上作為調(diào)節(jié)和截流裝置使用。 特點 閥座采用可脫卸設計便于現(xiàn)場維修，并采用全流域設計，不易受雜質(zhì)卡阻影響， 閥瓣材料采用流線型設計，可雙向使用、流阻小、流量特性優(yōu)異。 操作機構選用靈活，可應用戶需求配置手動、電動、氣動等不同轉動裝置。 閥體連接可適用于G5527 7.5K標準。 閥體結構長度系列按GB12221標準。 可現(xiàn)場手動操作。 主要技術參數(shù) 公稱通徑：Φ50～Φ300。 公稱壓力：PN10/PN16 殼體試驗壓力：1.5/2.4MPa。 密封試驗壓力：1.1/1.76MPa。 環(huán)境溫度：-50～230℃。 使用介質(zhì)：水、油、氣。 工作電源：AC220V、DC220V。
制動器可立式安裝，也可臥式安裝，安裝時工作極面面向水輪發(fā)電機組用于剎車的部件側面，且工作極面面向機組軸向水推力的方向；用于剎車的部件可以是飛輪、剎車片、轉子剎車盤、聯(lián)軸器、主軸等由導磁材料制成的轉動部件；
由于本實用新型剎車無接觸，無振動，因此安裝時制動器工作極面與機組剎車部件間的空氣間隙可以取小些，根據(jù)實際情況定，一般為0.5mm～1mm間，因為空氣對磁力線有阻礙作用，所以空氣間隙越小，穿過空氣間隙用于剎車制動的磁力越大，剎車效果越好。
非導磁材料及空氣都是不導磁的，制動器的非導磁體用以在制動座內(nèi)部隔斷磁路；制動座及機組剎車部件采用導磁材料制成，制動座的工作極面中間倒斜角，形成較明顯的空氣間隙，減少漏磁，形成合理磁路，迫使永磁體的磁力線不能在此處形成通路，而必須要穿過空氣間隙到達機組剎車部件。
制動器的制動力靠永磁體提供，永磁體采用高性能永久磁性材料制成，磁能積大，矯頑力強，磁力恒久不衰，永磁體根據(jù)每臺機組所需制動力的不同來選擇。制動器剎車制動時，永磁體的磁力線從N極出來，沿著制動座，穿過制動器工作極面與機組剎車部件間的空氣間隙到達剎車部件，再由空氣間隙出來經(jīng)制動座回到永磁體的S極。
由電磁阻尼現(xiàn)象可知，永磁體是固定的，剎車部件是旋轉的，當永磁體磁力線作用于由導磁材料制成的剎車部件時，兩者產(chǎn)生了相對的運動，永磁體的磁場將產(chǎn)生安培力，形成與旋轉剎車部件轉動方向相反的力偶矩，即對旋轉剎車部件的轉動起阻礙作用。
水輪發(fā)電機組是在已無原動力輸入的停機狀態(tài)下進行剎車制動的，僅靠慣性維持轉動，利用永磁體的磁力對機組剎車部件的電磁阻尼作用，必能逐步消耗機組停機時的轉動慣性力，終達到剎車的目的，整個剎車制動過程無摩擦接觸，無振動。若制動器退出剎車制動，可使線圈得電產(chǎn)生一個極性與永磁體極性相反的磁場，由于磁力線總是沿短的路徑行走，所以磁場在制動座內(nèi)部互相抵消，不會到達機組剎車部件進行剎車。
可見，制動器的制動與否是由線圈是否得電來決定的，線圈得失電的控制由控制盒控制，控制盒有3個功能：手動/自動切換功能，通過設置切換開關，只能選擇一種控制方式；手動控制功能：設置手動控制開關，可在現(xiàn)場進行手動控制線圈電路的通斷，使制動器處于制動或非制動狀態(tài)；
自動控制功能：設置與水電站自動化控制系統(tǒng)的開停機指令聯(lián)動的開關，實現(xiàn)自動化控制。永磁剎車制動器剎車無接觸、無振動，剎車制動力平穩(wěn)，剎車時不會出現(xiàn)振動、變形等現(xiàn)象，所以在機組停機時可立即投入剎車制動，開機時退出剎車制動，當機組自動化系統(tǒng)下達開機或停機令時，同時控制自動控制開關的開合，控制線圈電路的通斷，使制動器處于制動或非制動狀態(tài)，達到自動控制的目的。
安裝方式可立式安裝，也可臥式安裝。如立式安裝時，可安裝于水輪發(fā)電機組轉子磁軛的剎車盤側面；臥式安裝時，可安裝于水輪發(fā)電機組飛輪側面。非導磁體1、線圈2、制動座3、永磁體轉軸5、工作極面6、空氣間隙7、機組基礎板8、飛輪9、螺栓10、安裝座11、自動控制開關12、手動控制開關13、切換開關14、控制盒15。
具體實施方式為使本實用新型的技術方案、創(chuàng)作特征、達成效果易于明了制動器安裝方法：用螺栓10將安裝座11與水輪發(fā)電機組基礎板8連接固定；制動器工作極面6面向飛輪9的側面安裝固定，飛輪9與轉軸5同軸旋轉，制動器工作極面6迎著機組軸向水推力的方向；本實用新型實施例制動器工作極面6與飛輪9側面間的空氣間隙為0.5mm～1mm。
制動器的非導磁體1用于隔斷磁路；制動座3及飛輪9采用導磁材料制成，制動座3的工作極面6中間部位倒斜角，以形成較明顯的空氣間隙，減少漏磁，形成合理磁路。永磁體4為制動器提供制動力，制動器剎車制動時，永磁體4的磁力線從N極出來，沿著制動座3，穿過空氣間隙7到達飛輪9，再由空氣間隙7出來經(jīng)制動座3回到永磁體4的S極。
由電磁阻尼現(xiàn)象可知，本實用新型實施例中，永磁體4是固定的，飛輪9是旋轉的，當永磁體4的磁力線作用于飛輪9時，兩者產(chǎn)生了相對的運動，永磁體4的磁場將產(chǎn)生安培力，形成與飛輪9轉動方向相反的力偶矩，即對飛輪9的轉動起阻礙作用。
水輪發(fā)電機組是在已無原動力輸入的停機狀態(tài)下進行剎車制動的，僅靠慣性維持轉動，利用永磁體4的磁力對飛輪9的電磁阻尼作用，必能逐步消耗機組停機時的轉動慣性力，終達到剎車的目的，整個剎車制動過程無摩擦接觸，無振動。制動器退出剎車制動時，可使線圈2得電產(chǎn)生一個極性與永磁體4極性相反的磁場，磁場在制動座3內(nèi)部互相抵消，不會到達飛輪9進行剎車。
制動器的制動與否是由線圈2是否得電來決定的，線圈2是否得電，由控制盒15控制，線圈2的供電電源從水電站直流電系統(tǒng)獲得。
控制盒15有3個功能：手動/自動切換功能，通過設置切換開關14，手動或自動控制只有一種控制方式的電路接通，實現(xiàn)電路互鎖，所以只能選擇手動或者自動控制方式；手動控制功能：設置手動控制開關13，撥動開關，接通電路使線圈2斷電或得電，控制制動器處于制動或非制動狀態(tài).
實現(xiàn)在現(xiàn)場進行手動控制；自動控制功能：設置自動控制開關12，開關與水電站自動化控制系統(tǒng)的開停機指令聯(lián)動，當機組自動化系統(tǒng)下達開機或停機令時，同時控制自動控制開關12閉合或斷開，控制線圈2電路的通或斷，使制動器處于非制動或制動狀態(tài)，達到自動控制的目的。
制動器的安裝方式為臥式安裝，制動器安裝于水輪發(fā)電機組飛輪側面。實施效果本實用新型利用高性能永久磁性材料釹硼砂磁力大且恒久不變的性能制成的中小水電站水輪發(fā)電機組永磁剎車制動器，可用于中小水電站臥式水輪發(fā)電機組，也可用于立式機組，都能實現(xiàn)正常剎車制動需求。本實用新型結構簡單，無接觸剎車，無易損件，無剎車氣系統(tǒng)或油系統(tǒng)，安裝操作方便，免維護。
水電站實施綜合自動化系統(tǒng)，以達到“無人值班”(少人值守)的目標，是水電站現(xiàn)代化管理的發(fā)展方向，是科技進步的標志，是我國電力管理部門對水電站現(xiàn)代化提出的要求，在電力體制改革后也是水電站自身生存和發(fā)展的需要。
在綜合自動化系統(tǒng)實施改造時，應先從基礎自動化元件、自動裝置著手，先使手腳變得靈活，再對大腦進行手術。一旦大腦改變，便形成一套完整的綜合自動化系統(tǒng)。即使在近期內(nèi)不能實現(xiàn)計算機，也能很好地實現(xiàn)小系統(tǒng)或常規(guī)方式的自動控制。對新建水電站，應以一步到位的方式設計并實施綜合自動化系統(tǒng)，因水電站一般投資較大，這部分增加的投資在電站總投資中所占比例不大，但所起的作用和發(fā)揮的效益卻是巨大的。
水電站在考慮綜合自動化系統(tǒng)時，應加強與其他水電站和科研單位間的信息交流，吸取的先進經(jīng)驗，結合自身實際，因地制宜，力求實用，避免少走彎路，以提高水電站綜合自動化系統(tǒng)的經(jīng)濟效益。同時應積極采用新技術、新工藝、新產(chǎn)品，為其可靠運行及其功能的正常發(fā)揮創(chuàng)造條件，進一步提高水電站的安全運行水平。
集成制動閥組將水電站水輪發(fā)電機組制動的手動、自動工作回路集成于一體，實現(xiàn)機組的制動。它由兩個手動閥、一個電磁換向閥和安裝底板組成，簡化掉傳統(tǒng)制動回路中的所有管道，集成化程度提高，體積小，重量輕，可實現(xiàn)手動制動、手動落風閘、自動制動、自動落風閘等功能。其核心元件兩個手動閥、一個電磁換向閥采用進口產(chǎn)品，可靠性高。
采用板式結構，密封性能好、集成化程度高、體積小、重量輕。
兩個手動閥、一個電磁換向閥采用進口產(chǎn)品，可靠性高，且電磁換向閥本身帶手動。手動工作回路與自動工作回路互不影響、互不干擾。整套裝置所有零部件均采用不銹材料，適于在潮濕環(huán)境下工作.
自動制動、落風閘：將手動換向閥3的手柄扳到z位置，切換閥4的手柄扳到位置f，壓縮空氣進入電磁換向閥2的壓力腔（進氣腔），并密封在壓力腔內(nèi)，左、右工作腔與排氣腔接通。自動制動：當電磁換向閥2右側電磁鐵通電時，閥芯向左側移動，壓力腔的空氣進入右側工作腔，右側工作腔與安裝底板1的A口相通，此時電磁換向閥2左側工作腔與排氣腔接通.
并與安裝底板1的O腔相通，安裝底板1的A腔接壓力氣，B腔接排氣，機組實現(xiàn)制動。當電磁閥2右側電磁鐵斷電時，閥芯在彈簧彈力的作用下回到中間位置，壓力氣密封在壓力腔，左、右工作腔與排氣腔接通，機組風閘在重力的作用下落下。因此，要保持機組的制動狀態(tài)，電磁換向閥2右側的電磁鐵必須長時通電。