自卸半掛車按用途可分為兩大類
新聞:崇陽三橋側翻自卸半掛車輕型半掛車
據(jù)艾媒咨詢(iiMediaResearch)數(shù)據(jù)顯示，2017年跨境電商整體交易規(guī)模(含零售及B2B)達7.6萬億元人民幣，增速可觀。2018年跨境電商交易規(guī)模有望增至9萬億元。有分析認為，電商平臺關于商品品質的保障仍然需要改善，跨境物流的天然障礙也是跨境電商當前面臨的巨大挑戰(zhàn)。而新技術的運用或許是解決這些問題的有力方式之一。在品質保障方面，假貨是跨境網(wǎng)購的痛點。區(qū)塊鏈通過去中心化的信任機制，以其不可篡改性、保密性讓溯源成為易事，引得各家跨境電商紛紛布局，寶貝格子就是其中之一。
一類屬于非公路運輸用的重型和超重型自卸掛車主要承擔大型礦山、工程等運輸任務，通常和挖掘機配套使用。另一類屬于公路運輸用的輕中型普通自卸掛車主要承擔砂石、泥土、煤炭等松散貨物運輸，通常與裝載機配套使用。
1、 車廂采用側翻和后翻自卸方式，可有效地提高裝卸機運輸散
裝零散貨物的運輸效率。
2、 車架和車廂縱梁均采用優(yōu)質錳板焊接而成，貨箱有
簸箕和矩形兩種。具有強度高、舉升力強、剛度、韌性好，承載能力強，不發(fā)生變形。
3、 工藝精良:主要部件采用先進設備加工而成，縱梁有全自動埋弧
焊接而成，采用裝配機進行輪軸、鋼板簧的裝配。
我公司主導產(chǎn)品有低平板掛車、欄板掛車、廂式掛車、倉柵式半掛車；罐式車、自卸掛車、及特種車等上百種產(chǎn)品，并承接專用車輛及特種車輛的改裝與設計業(yè)務。是一家集科研開發(fā)、生產(chǎn)銷售于一體的國內知名專用車生產(chǎn)企業(yè)。
側翻半掛車具有較強的剛性和強度，用來支承載荷緩沖擊。
新聞:崇陽三橋側翻自卸半掛車輕型半掛車
繼618宣布化戰(zhàn)略升級后，京東物流又邁出堅實一步，近日，與華貿物流股份有限公司(以下簡稱華貿物流)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將重點聚焦跨境物流，并在倉儲、運力、物流科技、電商等領域展開合作。根據(jù)協(xié)議，華貿物流將利用自身遍及全球的海外機構和合作網(wǎng)絡，對接京東跨境物流服務需求，共同完善海外網(wǎng)絡布局和生態(tài)鏈建設。京東物流將為華貿物流提供豐富的貨源，并在智慧物流技術、倉儲規(guī)劃布局、末端配送、大數(shù)據(jù)等方面提供支持。
卸貨方式為側卸，適用于多種機械設備，大型物件、公路建設設備、大件罐體、電站設備機各種鋼材運輸，用途廣泛，快捷。今天給大家講到的是影響側翻半掛車剎車效果的因素：
1、剎車液不足：側翻自卸半掛車的剎車液必須定期進行更換，如果時間過長不換，其性能就會出現(xiàn)下降，從而剎車效果也會降低。
2、剎車片磨損或者損壞：半掛車的剎車片種類很多，只有選擇合適的剎車片才能獲得良好的剎車效果，另外剎車片磨損的程度也會影響剎車效果。
3、道路情況：側翻半掛車所行駛的路面情況也會影響剎車效果，雨雪天氣剎車效果差，另外柏油路面相比水泥路面的剎車效果較好。
以上三點就是影響側翻半掛車剎車效果的因素，天氣因素我們控制不了，但是車輛自身因素是可控的，所以在半掛車日常使用維護中一定要注意檢查剎車片等配件，發(fā)現(xiàn)問題及時更換，以免帶來更大事故。
新聞:崇陽三橋側翻自卸半掛車輕型半掛車
6月12日，北京局旗下物流旗艦京鐵物流公司將首趟公轉鐵進京建筑材料從唐山市灤縣開行到北京大紅門貨運中心。從運距、成本和效率等傳統(tǒng)決策要素來看，這趟專列與公路貨運相比的所有核算都不能占優(yōu);但站在藍天保衛(wèi)戰(zhàn)和運輸結構調整綜合治理環(huán)保和城市道路的角度，這類專列則成為未來地方和鐵路選擇的必然。按照北京局副總經(jīng)理荊世明和京鐵物流總經(jīng)理金偉的思路，這趟公轉鐵綠色專列每天開行10列3萬噸，將每天減少1000輛大型貨車進京，碳排放較公路貨運減少80%。