廣西8千瓦三相柴油發(fā)電價(jià)價(jià)格
特別值得一提的是，在今年郵儲(chǔ)銀行創(chuàng)富大賽的舞臺(tái)上，推出了歷時(shí)三年研發(fā)出來的新型節(jié)能環(huán)保材料-F889磁性槽楔，通過磁性吸熱的方式減少發(fā)電機(jī)的能耗，實(shí)現(xiàn)高效率的節(jié)能環(huán)保。“數(shù)據(jù)顯示，用電缺口越來越大，而其中的絕大部分是被發(fā)電機(jī)消耗掉的。目前，國外已經(jīng)開始采用磁性槽楔對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行消熱、降耗，減少發(fā)電機(jī)的能耗，而在國內(nèi)，這項(xiàng)技術(shù)還是空白，我們的項(xiàng)目，就是為了彌補(bǔ)這一空白”，高級(jí)工程師張宏波分析道。
廣西8千瓦三相柴油發(fā)電價(jià)價(jià)格
| 移動(dòng)8kw柴油發(fā)電機(jī) | YT8100T3 |
| 頻率 | 50HZ |
| 備用輸出 | 8kw |
| 額定輸出 | 7.5kw |
| 額定電壓 | 220 |
| 功率因素 | 1 |
| 直流輸出 | 12V/8.3A |
| 相數(shù) | 三相 |
| 電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁，兩級(jí)電機(jī) |
| 啟動(dòng)系統(tǒng) | 電啟動(dòng) |
| 7米處噪音 | 68-72dB |
| 燃油箱容量 | 27L |
| 持續(xù)工作時(shí)間 | 11h |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | HR198FA |
| 動(dòng)力形式 | 單缸，直立，四沖程，風(fēng)冷柴油機(jī) |
| 缸徑×行程 | 98×84 |
| 油耗g/kw/h | ≤230 |
| 燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 |
| 潤滑油容量 | 1.65 |
| 燃燒系統(tǒng) | 直噴式 |
| 電壓表 | 是 |
| 交流插頭 | 2 |
| 交流開關(guān) | 有 |
| 油壓警告燈 | 有 |
| 機(jī)油報(bào)警器 | 有 |
| 尺寸 | 1030x700x860 |
| 凈重 | 220 |
| 20尺平柜裝柜數(shù)量 | 30 |
| 配置：直流保護(hù)器、計(jì)時(shí)器 | 單相電壓、電流表、移動(dòng)輪 |
廣西8千瓦三相柴油發(fā)電價(jià)價(jià)格
一般我們常見的發(fā)電機(jī)組通常由以下幾個(gè)：汽輪機(jī)、水輪機(jī)或內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)、柴油機(jī)等發(fā)動(dòng)機(jī)）驅(qū)動(dòng)，而近年來所說的可再生新能源包括核能、風(fēng)能、太陽能、生物質(zhì)能、海洋能等。目前柴油發(fā)電機(jī)組的市場(chǎng)，主要是由于柴油發(fā)電機(jī)組的容量較大，可并機(jī)運(yùn)行且持續(xù)供電時(shí)間長，還可獨(dú)立運(yùn)行，不與地區(qū)電網(wǎng)并列運(yùn)行，不受電網(wǎng)故障的影響，可靠性較高。尤其對(duì)某些地區(qū)常用市電不是很可靠的情況下，把柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，既能起到應(yīng)急電源的作用，又能通過低壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化，將一些平時(shí)比較重要的負(fù)荷在停電時(shí)使用，因此在工程中得到廣泛的使用。