FULLRIVER蓄電池DC215-12 12V215AH儀器儀表
FULLRIVER蓄電池DC215-12 12V215AH儀器儀表
FULLRIVER蓄電池通常是指鉛酸蓄電池,它是電池中的一種,屬于二次電池。它的工作原理:充電時利用外部的電能使內(nèi)部活性物質(zhì)再生,把電能儲存為化學(xué)能,需要放電時再次把化學(xué)能轉(zhuǎn)換為電能輸出。它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵(又稱格子體)作負極,填滿二氧化鉛的鉛基板柵作正極,并用密度1.26--1.33g/mlg/ml的稀硫酸作電解質(zhì)。電池在放電時,金屬鉛是負極,發(fā)生氧化反應(yīng),生成硫酸鉛;二氧化鉛是正極,發(fā)生還原反應(yīng),生成硫酸鉛。電池在用直流電充電時,兩極分別生成單質(zhì)鉛和二氧化鉛。移去電源后,它又恢復(fù)到放電前的狀態(tài),組成化學(xué)電池。鉛蓄電池是能反復(fù)充電、放電,它的單體電壓是2V,電池是由一個或多個單體構(gòu)成的電池組,簡稱蓄電池,最常見的是6V、12V蓄電池,其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。如汽車上用的蓄電池(俗稱電瓶)是6個鉛蓄電池串聯(lián)成12V的電池組。 使用蓄電池動力的叉車對于傳統(tǒng)的干荷鉛蓄電池(如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等)在使用一段時間后要補充蒸餾水,使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度;而現(xiàn)在大部分都是免維護蓄電池,其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。
蓄電池都是組合起來使用的，組合的基本方式有并聯(lián)和串聯(lián)兩種結(jié)構(gòu)。蓄電池的實驗室壽命，是檢驗部門提供的數(shù)據(jù)，這個數(shù)量值與實際使用中表現(xiàn)出來的數(shù)值往往相差甚遠。造成這種情況的原因雖然是多方面的，但基本因素是共有的，本文就這些因素做以分析。提出充分發(fā)揮蓄電池使用價值的措施。
蓄電池廠出廠的蓄電池，都是單體電池或單只電池。單體電池是指最小獨立電化學(xué)電壓單位的電池。堿性的鎳鎘電池是每個單體為1V，鉛酸電池是2V的一個單體，磷酸鐵鋰電池是3V，錳酸鋰電池是3.6V。在小功率供電時，常常使用一個電池，如手機和家庭用的手電筒，都是用1個單體鋰電池供電。在許多情況下，蓄電池必須組合成大容量、高電壓的蓄電池組，才能滿足設(shè)備的需要。如汽油車啟動用的12V電池，通信基站使用的48V蓄電池組，鐵路機車上使用的96V蓄電池組，電動汽車上使用的144~288V蓄電池組，都是用單只電池串聯(lián)組合而成的。
在容量較大的單只蓄電池的內(nèi)部，是用并聯(lián)單體電池的方式產(chǎn)生較大容量。汽車用鉛酸電池的極板，每片15Ah，并聯(lián)組成以15Ah為臺階的系列電池。鋰電池的軟包類似鉛酸電池的極板，每包20Ah，可以組成以20Ah為臺階的系列電池。使用18650一類的2Ah圓柱電池組合，理論上并聯(lián)可以得到任意大容量的單只電池。
在實際使用中，有兩個問題常被用戶誤解，其一是電池廠公布的和國家標準中規(guī)定的電池的壽命，都是指單體電池的壽命，不是指蓄電池組的壽命。其二是電池報廢的容量下限，電池行業(yè)的慣例是循環(huán)試驗到結(jié)構(gòu)容量降低到標稱容量80%，試驗就終止了。電池行業(yè)習(xí)慣把這個數(shù)據(jù)提供給用戶，許多用戶誤認為這個數(shù)值就是使用報廢標準，在許多行業(yè)里，都沿用這個數(shù)據(jù)。其實用戶根據(jù)使用條件不同，合理的報廢標準會有很大差異。
在機械機構(gòu)里，并聯(lián)可以增加可靠性。在蓄電池組里，有不少人認為也是這樣，實際正相反。無論是串聯(lián)方式還是并聯(lián)方式組成的蓄電池組，可靠性都低于單體電池，這就是蓄電池的“成組效應(yīng)”。
產(chǎn)品介紹:
DC系列 - FULLRIVER深循環(huán)AGM電池
FULLRIVER深循環(huán)電池是目前市場上的價值。 FULLRIVER工程師滿足設(shè)計一個深循環(huán)閥控式密封鉛酸蓄電池用最快的備用容量,最長的循環(huán)壽命,低內(nèi)阻,同時實現(xiàn)卓越的起動性能的目的。在FULLRIVERDC系列電池是明智的選擇為要求苛刻的娛樂和工業(yè)深放電應(yīng)用。
深循環(huán)電池被設(shè)計為深度放電和充電數(shù)百次。 它們的設(shè)計和制造不同于汽車啟動電池。他們用更多的鉛,較重的板塊和其他專有材料,使他們能夠提供更多的權(quán)力和能力在許多生命周期。深循環(huán)電池在許多應(yīng)用中,包括使用; 船,休閑車,太陽能和風(fēng)力發(fā)電,電動汽車,電動高爾夫球車,地面清洗機,高空作業(yè)平臺,還有更多我們的DC系列電池提供的真正的深的性能和壽命。循環(huán)電池提供一切方便,并具有自由和無害維護利益。
HC系列 - FULLRIVER兩用AGM電池
FULLRIVER的慧聰兩用電池的高容量電池開始以無可比擬的儲備能力,以您的所有配件供電的最佳解決方案。
高容量電源啟動 -啟動任何尺寸的發(fā)動機
最高儲備能力在同行業(yè)中 -供電范圍廣泛的配件
循環(huán)能力 -為您提供所需要的長壽
優(yōu)異的導(dǎo)電性 -銅管端子提供更大的電力傳輸
耐用 -堅固的設(shè)計可承受沖擊和振動
充電效率 -快速充電比傳統(tǒng)的濕電池
保質(zhì)期長 -只有1%,每月自放電
便利 -免維護密封結(jié)構(gòu)-無需水
安全 - DOT,IATA,IMDG和國際民航組織認證的非spillable
使用UPS電源的時候需要注意哪些問題呢?UPS電源作為重要的應(yīng)急電源設(shè)備，在日常的使用以及維護需要注意一些問題，避免造成UPS電源的損壞而縮短壽命，以下進行一下介紹：
(1)避免UPS電源中的蓄電池被過充電。因為過度充電易造成電池內(nèi)部的正負極板的彎曲和使極板表面上的活性物質(zhì)脫落。其后果輕時造成電池可供容量下降，嚴重時會損壞電池。
(2)避免UPS電源內(nèi)部的蓄電池產(chǎn)生短路放電或過度放電。過度放電會造成蓄電池內(nèi)部極板表面的硫酸鹽化，其結(jié)果是導(dǎo)致蓄電池的內(nèi)阻增大。嚴重時，甚至?xí)箓€別電池產(chǎn)生”反極”現(xiàn)象和電池的永久性損壞。
(3)避免使UPS電源內(nèi)部的蓄電池長期閑置不用或使蓄電池長期處于浮充狀態(tài)而不放電。因為這樣有可能造成UPS電源內(nèi)部的電池因超過其儲存壽命而引起內(nèi)阻增大或永久性損壞。
UPS電源廠家提醒:UPS電源在日常使用的過程中，需要每三個月需要放電一次，還有應(yīng)注意電池使用的環(huán)境和溫度，把電池放在低塵、避免陽光直照、干燥、氣溫在21~27攝氏度是比較理想的操作環(huán)境。
兩用電池用于多種應(yīng)用,其中包括:汽車,商業(yè),應(yīng)急車輛,船舶,房車,動力運動等等。 FULLRIVER的慧聰兩用電池設(shè)計,提供更多的權(quán)力和能力在許多生命周期。 所有這一切力量,與被非危險性和免維護的方便和實惠。
終端配置
為了確保質(zhì)量和耐用性,我們利用最高等級鉛和黃銅制造電池端子。
各種豐江電池車型的標準配備M8的終端,其中還包括我們的目標價螺旋式黃銅AP崗位。
溫度對電池的自然老化過程有很大影響。詳細的實驗數(shù)據(jù)表明溫度每上升攝氏5度，電池壽命就下降10%，所以UPS蓄電池的設(shè)計應(yīng)讓電池保持盡可能的溫度。以下進行一下介紹：
UPS蓄電池的額定運行溫度范圍是10℃~30℃(最佳溫度25℃±5℃)，過高溫度將會嚴重縮短UPS蓄電池壽命。所有技術(shù)數(shù)據(jù)都是在額定溫度為20或25℃的條件下測出的。過低的溫度將會降低UPS蓄電池的可用容量。環(huán)境溫度的絕對上限是55℃，UPS蓄電池在使用過程中不能超過45℃。
對UPS蓄電池，在15~35℃范圍內(nèi)，充電電壓不必隨溫度的變化進行調(diào)整;如果環(huán)境溫度偏離這個范圍，充電電壓需要隨著溫度的變換而作出相應(yīng)的調(diào)整。
UPS電源蓄電池長期放置后電量減少是正常的，UPS電源蓄電池每日電能的流失量為1-3%，充電電池應(yīng)即充即用。長期存放應(yīng)預(yù)先“喚醒”UPS蓄電池。
在充電過程中輕微發(fā)熱屬正?，F(xiàn)象，當UPS蓄電池發(fā)熱嚴重，應(yīng)立即停止，否則將造成UPS蓄電池損壞。UPS蓄電池的過度發(fā)熱一般屬充電器問題，此類充電器應(yīng)調(diào)置慢充電狀態(tài)。若無慢充電功能此充電器不可使用。
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