| 榮譽稱號 | 授予單位 |
| 2005-2006年度優(yōu)秀外商投資企業(yè) | 中國外商投資企業(yè)協(xié)會 |
| 2007年度經(jīng)濟發(fā)展杰出貢獻企業(yè) | 武漢市東西湖區(qū)人民政府 |
| 2007年度經(jīng)濟快速發(fā)展十佳企業(yè) | 武漢市東西湖區(qū)人民政府 |
| 2007-2008年度武漢市外貿(mào)出口工作先進單位 | 武漢市人民政府 |
| 2008年度平安企業(yè) | 東西湖區(qū)社會治安綜合治理委員會 |
| 2008年度納稅50強企業(yè) | 武漢市東西湖區(qū)人民政府 |
| 2008年度杰出貢獻獎 | 荷貝克電源系統(tǒng)總部 |
| 2008年度湖北外貿(mào)企業(yè)百強 | 湖北省人民政府 |
| 2008年度安全生產(chǎn)先進單位 | 武漢市吳家山臺商投資區(qū)管委會 |
| 2009年度制造業(yè)納稅20強企業(yè) | 武漢市東西湖區(qū)人民政府 |
| 2009年度湖北省勞動保障守法誠信單位 | 湖北省人力資源和社會保障廳 |
| 2009年度安全生產(chǎn)先進單位 | 武漢市吳家山臺商投資區(qū)管委會 |
| 2009年度高新技術企業(yè) | 武漢市科學技術局 |
| 2009年度社會消防工作先進單位 | 東西湖區(qū)防火安全領導小組 |
| 2009年度杰出貢獻獎 | 荷貝克電源系統(tǒng)總部 |
| 2010年度企業(yè)信用評級AAA級信用企業(yè) | 中國電池工業(yè)協(xié)會 |
| 2010年度行業(yè)最佳知名度獎 | 中國國際核電裝備展覽會組委會 |
| 2011年度安全生產(chǎn)先進單位 | 武漢市吳家山臺商投資區(qū)管委會 |
| 2011年度安全生產(chǎn)先進班組 | 武漢市安全生產(chǎn)委員會 |
| 2011年度杰出貢獻獎 | 荷貝克電源系統(tǒng)總部 |
| 2011年度安全標準化三級企業(yè) | 武漢市安全協(xié)會、安全監(jiān)督管理局 |
| 2011年度環(huán)境行為綠色等級企業(yè) | 東西湖區(qū)人民政府 |
| 2012年度A級納稅人 | 武漢市國家稅務局、地方稅務局 |
| 2012年度A級納稅人 | 湖北省市國家稅務局、地方稅務局 |
| 2012年度制造業(yè)納稅二十強企業(yè) | 東西湖區(qū)人民政府 |
| 2012年度和諧企業(yè) | 武漢市人民政府 |
| 2013年度社會消防工作先進單位 | 東西湖區(qū)防火安全領導小組 |
| 2013年度環(huán)境行為綠色等級企業(yè) | 東西湖區(qū)人民政府 |
| 2013年度制造業(yè)納稅二十強企業(yè) | 東西湖區(qū)委，東西湖區(qū)人民政府 |
| 2013年度納稅先進企業(yè) | 武漢市吳家山臺商投資區(qū)管委會 |
| 2014年度安全生產(chǎn)先進班組 | 武漢市安全生產(chǎn)委員會 |
| 2014年度A級納稅人 | 湖北省市國家稅務局、地方稅務局 |
| 2014年度制造業(yè)納稅二十強企業(yè) | 東西湖區(qū)委，東西湖區(qū)人民政府 |
| 2014年8月環(huán)保核查（遵守環(huán)境保護法律法規(guī)等） | 國家環(huán)保部 |
| 2014年度環(huán)境行為綠色等級企業(yè) | 東西湖區(qū)人民政府 |
| 2014年度全市安全文化建設示范企業(yè) | 武漢市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局 |
| 2015年10月通過清潔生產(chǎn)審核評估和驗收，并授予我司清潔生產(chǎn)企業(yè)稱號 | 武漢市發(fā)改委、武漢市環(huán)境保護局 |
| 2015年2月通過鉛蓄電池行業(yè)準入審查 | 國家工信部、環(huán)保部 |
| 2015年度制造業(yè)納稅二十強 | 東西湖區(qū)委，東西湖區(qū)人民政府 |
| 2016年1月通過鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件的審核 | 國家工信部 |
| 2016年度環(huán)境保護誠信企業(yè)稱號 | 湖北省環(huán)保廳、武漢市環(huán)保局 |
| 2016年度制造業(yè)納稅二十強 | 東西湖區(qū)委，東西湖區(qū)人民政府 |
| 2017年度納稅百強企業(yè) | 武漢臨空港經(jīng)開區(qū)管委會、東西湖區(qū)委、東西湖區(qū)人民政府 |
| 2017年度制造業(yè)納稅二十強企業(yè) | 武漢臨空港經(jīng)開區(qū)管委會、東西湖區(qū)委、東西湖區(qū)人民政府 |
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從1輛車到10萬輛車只用了4個月，這是北京馬路邊“橙黃大戰(zhàn)”的互聯(lián)網(wǎng)速度。如果不是摩拜、ofo，在城市出行中被邊緣化的是“自行車王國”的概念，也是一個產(chǎn)業(yè)和一種慢生活節(jié)奏。因為共享單車，“互聯(lián)網(wǎng)+”、共享經(jīng)濟、交通變革，甚至制造業(yè)升級、公共服務改革，諸多要素找到了產(chǎn)業(yè)融合契合點。對于一座城一群人而言，用App踏轉(zhuǎn)的不只是一輛車，也是交通疏解、綠色出行、創(chuàng)新涌動、城市形象提升的加速器。重回出行風口自行車的價值越來越被“油電氣”驅(qū)動的汽車、電動車包括電動單車、三輪車取代。理念應是“石墨烯材料應用必須讓老百姓能用，看得見、摸得著”。路徑二：上下游企業(yè)需抱團取暖在市場上，上游是下游的原料供應商，下游是上游的客戶，兩者關系可謂如影相隨、相互依存。而目前石墨烯上下游大多形影分離，雖然行業(yè)上游和中游已形成，但是下游產(chǎn)業(yè)鏈嚴重缺失。這會造成上游企業(yè)產(chǎn)能過剩，下游企業(yè)有產(chǎn)品卻擠不進市場試水。例如，有企業(yè)用石墨烯粉體開發(fā)出鋅烯重防腐涂料，其耐鹽霧時間達3000小時以上，性能超出傳統(tǒng)防腐涂料5倍，但卻找不到客戶。
