內(nèi)蒙古10千瓦發(fā)電機(jī)醫(yī)院備用
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sitelang 發(fā)布時(shí)間：2019-11-12 17:26:17
內(nèi)蒙古10千瓦發(fā)電機(jī)備用
公司名稱】：薩登實(shí)業(yè)（上海）有限公司
【推薦理由】：廠家直銷
【品牌名稱】：薩登
【銷售經(jīng)理】：彭銀華
【交易方式】：購銷合同支付寶交易貨到付款
日產(chǎn)聆風(fēng)（純電動(dòng)）但有一個(gè)事實(shí)還是要特別注意：雪佛蘭Volt在全球的銷量分布中，美國市場占比遠(yuǎn)超于50%，而日產(chǎn)聆風(fēng)沒有如此厚重的“色彩”，全球主要市場的銷量分布比較均衡，累計(jì)10萬輛的銷量成績也早在2014年就已達(dá)成。▎國內(nèi)市場增程式發(fā)展現(xiàn)狀聊完美國市場，我們?cè)侔岩暰€轉(zhuǎn)移到國內(nèi)市場。從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的2016年新能源汽車銷量數(shù)據(jù)來看（進(jìn)口車型沒有計(jì)入其中），比亞迪包攬前三甲，銷量均在2萬輛以上，比亞迪唐更是突破了3萬輛的門檻。
【公司地址】：上海市松江區(qū)泗涇鎮(zhèn)泗寶路88號(hào)
【交易方式】：貨到付款 購銷合同 支付寶交易
【交易模式】：轉(zhuǎn)賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡
【關(guān)于產(chǎn)品】：全國24小時(shí)送貨；
電工電氣/發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)組，我們主要是做
機(jī)械設(shè)備，發(fā)電機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)組，汽油發(fā)電機(jī)組
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15KW靜音汽油發(fā)電機(jī)
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品牌
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薩登SADEN
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型號(hào)
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DS15JQD
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額定功率（PET）
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16KW[20KVA]
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額定功率（LPG）
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16KW[20KVA]
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額定功率（NG）
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15KW[18.8KVA]
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額定電壓 (V)
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230 [230/400]
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額定電流（PET）
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76.5[31.9]
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額定電流（LPG）
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69.6[29]
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額定電流（NG）
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65.2[27.2]
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相數(shù)
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單相 [三相]
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額定轉(zhuǎn)速（rpm）
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3000
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功率因數(shù)
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1.0 [0.8]
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頻率(Hz)
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50
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發(fā)動(dòng)機(jī)
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發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保 (年)
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1
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)
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465QR
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排量(cc)
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998
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壓縮比
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9.5:1
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毛重(lbs / kg)
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375
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20/40 尺柜裝載量
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20/42
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聯(lián)系電話
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1776513腰837
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曾任中興通訊芯片設(shè)計(jì)技術(shù)總監(jiān)，曾在美國摩托羅拉飛思卡爾公司帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)第四代移動(dòng)通信（4G——LTE）多模終端基帶芯片，并作為首席代表參與制定4G——LTE標(biāo)準(zhǔn)。曾主持完成和組織實(shí)施各一項(xiàng)科技重大專項(xiàng)，擁有17項(xiàng)已授權(quán)專利和10多項(xiàng)專利申請(qǐng)，20多篇著作和論文，曾擔(dān)任7個(gè)IEEE會(huì)議技術(shù)委員會(huì)委員。中科視拓首席技術(shù)官山世光（左一）山世光，分別于1997年和1999年在哈爾濱工業(yè)大學(xué)計(jì)算機(jī)系獲得學(xué)士和碩士學(xué)位；2004年7月在科學(xué)院計(jì)算所獲計(jì)算機(jī)應(yīng)用專業(yè)博士學(xué)位。
薩登實(shí)業(yè)上海有限公司承諾用產(chǎn)品質(zhì)量贏得客戶滿意，發(fā)電機(jī)在保修期以內(nèi)出現(xiàn)故障，可以到您所在的維修店進(jìn)行維修維護(hù)或者也可以直接將發(fā)電機(jī)返回公司，在質(zhì)保期以內(nèi)一切費(fèi)用都由我司承擔(dān)。發(fā)電機(jī)一般貨期是7天，我們會(huì)盡量滿足用戶需要，如果有特殊情況需要提前完成的，我們公司會(huì)組裝生產(chǎn)安裝，做到滿足客戶需求。薩登出廠的發(fā)電機(jī)都是經(jīng)過試機(jī)出庫的，發(fā)電機(jī)必須檢驗(yàn)、調(diào)試、試機(jī)合格之后才允許發(fā)貨。薩登實(shí)業(yè)上海有限公司承諾在同等競爭條件下，我公司在不以降低產(chǎn)品技術(shù)性能、更改產(chǎn)品部件為代價(jià)的基礎(chǔ)上，真誠以實(shí)惠的價(jià)格提供給貴方。
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而在今天看來，產(chǎn)能是否需要擴(kuò)張還是兩說，渠道下沉卻是勢(shì)在必行。今天，大部分品牌已經(jīng)很難再在一級(jí)市場有太大的作為。一方面，我國已有8大城市實(shí)行汽車限購政策，未來限購的城市還會(huì)繼續(xù)增加，大城市的汽車消費(fèi)市場愈發(fā)飽和。另一方面，汽車市場從賣方市場變?yōu)橘I方市場，消費(fèi)者的地位和心理都有了較大的轉(zhuǎn)變。尤其是在一線城市，為了吸引挑剔的消費(fèi)者，各品牌之間的競爭尤為激烈，價(jià)格大戰(zhàn)屢見不鮮。因此，渠道下沉似乎已不再是一句豪言壯語，而是務(wù)實(shí)的明智之舉。
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