POWERSON蓄電池MF12-26復(fù)華電池12V26AH
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(凡我公司銷售的各品牌蓄電池系列38AH以上質(zhì)保三年,用在太陽能系統(tǒng)保一年,用在UPS電源系統(tǒng)保三年。備注:非人為情況下)
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蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類: |
安裝調(diào)試
(1) 使用帶有絕緣套的工具如鉗子等。使用不絕緣的工具會造成電池短路、發(fā)熱或燃燒,損害電池。
(2) 不要將電池放置在密閉的房間或近火源的地方,否則可能會由于電池釋放的氫氣造成爆炸或起火。
(3) 不要用稀釋劑、汽油、煤油或合成液去清潔電池。使用上述材料會導(dǎo)致電池外殼破裂泄漏或起火。
(4) 當(dāng)處理45伏或更高電壓的電池時,要采取安全措施帶上絕緣橡皮手套,否則可能會遭到電擊。
(5) 不要將電池放在可能被水淹的地方。如果電池浸在水中,它可能會燃燒或電擊傷人。
(6) 拆卸電池時請緩慢處理。不要使電池破裂、泄漏。
(7) 將電池裝在設(shè)備上時,應(yīng)盡量將它裝在設(shè)備的最下面,以便檢查、保養(yǎng)和更換。
(8) 電池充電時不要搬動電池。不要低估電池的重量,不細(xì)心的處理可能會對操作者造成傷害。
(9) 不要用能產(chǎn)生靜電的材料覆蓋電池。靜電會引發(fā)起火或爆炸。
(10)在電池端子、連接片上使用絕緣蓋,以防電擊傷人。
(11)電池的安裝和維護(hù)需要合格的專人進(jìn)行。不熟練的人進(jìn)行那樣的操作可能會造成危險。
上海復(fù)華保護(hù)神電池規(guī)格及型號:
電池型號 |
標(biāo)稱電壓、容量 |
長×寬×總(mm) |
MF12-7 |
12V-7Ah/20HR(C20) |
151×65×101 |
MF12-18H |
12V-18Ah/20HR(C20) |
181×76×167 |
MF12-26 |
12V-26Ah/20HR(C20) |
165×174×126 |
MF12-33 |
12V-33Ah/20HR(C20) |
197×132×173 |
MF12-40 |
12V-40Ah/20HR(C20) |
197×165×165 |
MF12-65 |
12V-65Ah/20HR(C20) |
350×168×174 |
MF12-80 |
12V-80Ah/20HR(C20) |
260×175×200 |
MF12-100 |
12V-100Ah/20HR(C20) |
405×168×214 |
MF12-100R |
12V-100Ah/20HR(C20) |
344×172×222 |
MF12-135 |
12V-135Ah/20HR(C20) |
345×172×284 |
MF12-150 |
12V-150Ah/20HR(C20) |
346×172×284 |
MF12-200 |
12V-200Ah/20HR(C20) |
498×260×237 |
MF12-200P |
12V-200Ah/20HR(C20) |
521×240×224 |
在輸電環(huán)節(jié)的運(yùn)用
(一)柔流輸電技術(shù)(FACTS)交流輸電或電網(wǎng)的運(yùn)行性能。已應(yīng)用的FACTS控制器有靜止無功補(bǔ)償器(SVC)、靜止調(diào)相機(jī)(STATCON)、靜止快速勵磁器(PSS)、串聯(lián)補(bǔ)償器(SSSC)等。近年來,柔流輸電技術(shù)已經(jīng)在美國、日本、瑞典、巴西等國重要的超高壓輸電工程中得到應(yīng)用。國內(nèi)也對FACTS進(jìn)行了深入的研究和開發(fā)。
(二)高壓直流輸電技術(shù)(HVDC)流站可以搬遷,可以使中型的直流輸電工程在較短的輸送距離也具有競爭力。此外,可關(guān)斷器件組成的換流器,由于采用了可關(guān)斷的電力電子器件,可避免換相失敗,對受端系統(tǒng)的容量沒有要求,故可用于向孤立小系統(tǒng)(海上石油平臺、海島)供電,今后還可用于城市配電系統(tǒng),并用于接入。
近年來,直流輸電技術(shù)又有新的發(fā)展,輕型直流輸電采用IGBT等可關(guān)斷電力電子器件組成換流器,應(yīng)用脈寬調(diào)制技術(shù)進(jìn)行無源逆變,解決了用直流輸電向無交流電源的負(fù)荷點(diǎn)送電的問題。同時大幅度簡化設(shè)備,降低造價。
(三)靜止無功補(bǔ)償器(SVC)SVC是用以晶閘管為基本元件的固態(tài)開關(guān)替代了電氣開關(guān),實(shí)現(xiàn)快速、頻繁地以控制電抗器和電容器的方式改變輸電系統(tǒng)的導(dǎo)納。SVC可以有不同的回路結(jié)構(gòu),按控制的對象及控制的方式不同分別稱之為晶閘管投切電容器(TSC)、晶閘管投切電抗器(TSR)或晶閘管控制電抗器(TCR)。
每一個蓄電池組件實(shí)際上是由許多單體電池(Cell)組成,在實(shí)際運(yùn)行過程中,有可能出現(xiàn)某一個單體電池失效和短路的情況。在這種情況下,所測的單體電池電壓就有一個突然的較 大幅度的下躍。這個突變電壓可以很容易被電池管理系統(tǒng)捕獲。在數(shù)據(jù)處理的過程中,一旦 發(fā)現(xiàn)這個較大電壓降,就可以將它和單體電池電壓做比較,如果相等或相差不多,則表明一 個單體電池出現(xiàn)故障。電池管理系統(tǒng)可以直接給出故障信號及故障原因。
電池在連接過程中或者在電池單元內(nèi)部有可能出列開路,體現(xiàn)在電壓測量上就是電池組電 壓有一個突然上升,這種現(xiàn)象同樣可以由電池管理系統(tǒng)方便地測得。如果測得一個電壓突升,則該突變大于一定的閾值認(rèn)為是電池開路,在處理過程中給出錯誤原因或診斷號。
電池狀況是根據(jù)已檢測的數(shù)據(jù)最后排序結(jié)果。作為電池性能的評估的參考,可以根據(jù)排 序結(jié)果給出參考序號供檢查和備用。
電池內(nèi)阻可以作為電池的一個重要參數(shù)和參考指標(biāo),在運(yùn)行過程中,即充放電過程中,電池 電壓可能隨電流變化而變化。因為有△U=R×△I,并且電池組串聯(lián)充放電,電流變化情況也一致。所以電壓變化的相對大小也反映了電池內(nèi)阻的相對大小情況。在電池管理系統(tǒng)中,可 以對采樣數(shù)據(jù)進(jìn)行分析給出電池內(nèi)阻的情況,間接給出電池容量大小。
如果蓄電池組及單體電壓和電流原先在充放電時變化不大,但后來變化較大,說明電池容量已經(jīng)下降,專家系統(tǒng)經(jīng)過比較判斷可以提示電池性能下降情況??筛鶕?jù)蓄電池狀況設(shè)置報警閾。 綜上利用UPS系統(tǒng)中軟件資源的整合,可以設(shè)計和開發(fā)出更加簡捷和人性化、智能化的蓄電 池管理和監(jiān)控系統(tǒng)。