四年前，全新的杭州火車東站正式運營。同一時間，頂替了杭州東站樞紐功能三年半之久的杭州南站低調(diào)落幕，關(guān)門進行升級改造。
四年后，一座嶄新的杭州南站即將華麗歸來，恢宏的錢江潮氣勢、饒有蕭山特色的傘形結(jié)構(gòu)，足以彰顯它在錢江南岸80多年的光輝歲月。
東廣場側(cè)重交通集散
西廣場側(cè)重城市景觀功能
從蕭山通惠中路轉(zhuǎn)入站前路，全新的杭州南站就呈現(xiàn)在眼前：它就像一把展開的油紙傘鋪在地面上；黑白搭配的外立面，一眼看上去就讓人感覺來到了江南水鄉(xiāng)。之所以用江南油紙傘作為原型構(gòu)筑站房，設(shè)計者說是為了暗合蕭山制傘之鄉(xiāng)的特色。
車站西廣場正對著站前路，各類施工車輛進進出出，工人們緊張地鋪設(shè)著地面石材。“等石材鋪設(shè)好，就可以看到深淺交替的效果，就像奔競不息的錢江潮。”
登高眺望，西廣場比起原來老杭州南站的站前廣場更有層次感，功能歸類上也更加明確清晰。
在西廣場北側(cè)，幾座公交站臺正在動工建設(shè)，南側(cè)則建有一條送客車輛的上匝道，乘客今后可以直接乘車來到進站大廳，車輛則通過北側(cè)的下匝道出站。
蕭山城投的工作人員介紹，南站西廣場定位為景觀和城市功能性廣場，建筑面積約六萬平方米，地下設(shè)置了200多個停車位?！俺斯徽就猓窈笪鲝V場南側(cè)的地下還會設(shè)出租車候客區(qū)，旅客從西廣場出站后，可以根據(jù)不同的出行需要往不同的方向走——公交車往北、出租車往南?！?
而全新建造的東廣場則要比西廣場要大很多，定位為交通集散廣場。那里會有大型公交樞紐站、長途大巴停車場等換乘設(shè)施，另外還有社會車輛停車泊位等設(shè)施。地鐵5號線火車南站站的三個進入口也將設(shè)置在東廣場，規(guī)劃中的地鐵11號線也會在這里換乘，地鐵出站后只需步行最多100米就能進入火車站。
“杭州南站”站名已經(jīng)掛上
屋頂可以太陽能發(fā)電
整個杭州南站的站房基座采用灰色花崗巖，主樓用白色幕墻將候車大廳的層面圍合在內(nèi)，立式鏤空百葉環(huán)繞其間，富有現(xiàn)代化氣息。
站房分為地下二層(地鐵層)、地下一層(出站到達層)、進站層、候車層和商業(yè)候車室夾層。
到達出站層連通東西廣場，與地面基本平行。進站層位于出站層上方，也連通廣場。乘客可以通過自動扶梯來到進站層，或者直接乘車抵達進站口前。“進站口和候車大廳分層設(shè)置，是為了避免人流集中。進站口兩側(cè)將來可能會設(shè)置售票處，完成購票取票后就可以通過電梯到候車大廳?！?
候車層位于進站層上方，候車大廳的入口附近有個外延的景觀平臺，站在上面可以鳥瞰整個西廣場的風(fēng)景。
東廣場的候車大廳口，昨天已經(jīng)掛上了“杭州南站”這四個鮮紅的大字，這也是時隔1456天后，“杭州南站”站名再次回歸。整個候車大廳高挑氣派，也很寬敞，整體布局和杭州東站有些相似。車站的站臺大部分已經(jīng)鋪好了地磚，有些已經(jīng)安裝好了站臺牌。
值得一提的是，南站的站房和站臺雨棚頂上還鋪設(shè)了4.8萬平方米太陽能光伏板。這些太陽能光伏板平均每天能發(fā)電1.3萬度，數(shù)字相當(dāng)可觀，節(jié)約了不少能源呢。
將成為杭州南部鐵路樞紐
今年十月或開通運行
杭州南站的前身其實是蕭山火車站——
1931年6月，蕭山火車站正式啟用，地址大致在現(xiàn)在的蕭山蕭西路上；
1992年，新的蕭山站建成，就在現(xiàn)在杭州南站的位置，原蕭山火車站改名蕭山西站，成為貨運站；
2010年1月，蕭山站改名杭州火車南站。因杭州東站改造施工，和城站一起分流了鐵路車次；
2013年6月30日23點29分，關(guān)門改建；
2014年5月，杭州火車南站擴建改造工程正式動工；
目前，杭州已經(jīng)擁有杭州東、城站、余杭三座客運火車站。
回歸之后的杭州南站將起到怎樣的作用？
據(jù)了解，目前途經(jīng)杭州南站的鐵路線路有：滬昆高鐵、杭甬高鐵、滬昆鐵路、蕭甬鐵路以及蕭蕭聯(lián)絡(luò)線，通達列車覆蓋寧波、溫州、金華、上海、北京、長沙、南昌、昆明等各個方向。今后隨著杭黃鐵路建成通車，杭州南站也將接軌這條向西的鐵路，直通富陽、桐廬、建德、千島湖、黃山等地。而根據(jù)規(guī)劃，杭紹臺高鐵也將途經(jīng)杭州南站，今后前往天臺、嵊州、臺州等地可以在這里坐車前往。
蕭山城投的工作人員說，根據(jù)目前的計劃，今年十月份前后新杭州南站就將具備開通運行條件，具體何時回歸開門，還需要配合鐵路部門的運行圖計劃調(diào)整。屆時，新杭州南站將是杭州南部的大型鐵路樞紐，蕭山等地市民坐火車出行，不必前往杭州東站或者城站了。