小型15千瓦車(chē)載柴油發(fā)電機(jī)采用了增壓中冷技術(shù)設(shè)計(jì)而成，其繼承了R系列柴油機(jī)技術(shù)先進(jìn)、性能優(yōu)越、可靠性好等全部?jī)?yōu)點(diǎn)，同時(shí)由于成功采用了增壓中冷技術(shù)，使柴油機(jī)功率提高了25％油耗降低了5—6％。大澤發(fā)電機(jī)組在同類產(chǎn)品中性能更優(yōu)，質(zhì)量更好，服務(wù)更有保障，是大澤發(fā)電機(jī)組部門(mén)推薦產(chǎn)品。
15千瓦車(chē)載柴油發(fā)電機(jī)采用日本先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)，在控油和降噪方面得到很大的改善。以下是大澤發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)：
* 發(fā)動(dòng)機(jī)采用V型結(jié)構(gòu)，縮短了軸向尺寸，降低了整體高度及長(zhǎng)度，有利于車(chē)內(nèi)空間布置；
* 發(fā)動(dòng)機(jī)采用齒輪傳動(dòng)方式，除小發(fā)電機(jī)用皮帶驅(qū)動(dòng)，其余均為內(nèi)部齒輪傳動(dòng)，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)可靠程度，降低整車(chē)故障可能性
* 經(jīng)過(guò)優(yōu)化降噪音設(shè)計(jì)的灰鑄鐵曲軸箱，以及先進(jìn)的硅油減震器，極大地降低了噪音，減少了工作時(shí)的震動(dòng)；
* 系統(tǒng)化程度高，除軸向尺寸不同的零件，其余零件全部通用，從而減少用戶備件儲(chǔ)備的種類；
* 合理的性能設(shè)計(jì)，功率密度高，功率轉(zhuǎn)速范圍廣，加速性能優(yōu)秀；
采用專用的高效加重消聲器機(jī)組箱體為組合式，便于安裝、維修、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，底架為雙層設(shè)計(jì)并安裝減震裝置。
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機(jī)組型號(hào) |
TO18000ET |
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發(fā)電機(jī)部分 |
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頻率HZ |
50HZ |
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額定功率/KW |
備用功率/KW |
15 |
16 |
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連續(xù)使用/H |
12~15 |
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額定輸出因素 |
1.0 |
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額定輸出電壓V |
220 |
380 |
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輸出電壓變動(dòng)率% |
±0.5范圍內(nèi) |
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勵(lì)磁方式 |
無(wú)刷 純銅電機(jī)（AVR自動(dòng)電壓調(diào)節(jié)器） |
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絕緣等級(jí) |
F級(jí) |
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相 數(shù) |
單相/三相 |
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啟動(dòng)方式 |
電啟動(dòng) |
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汽油發(fā)動(dòng)機(jī)部分 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 |
大澤の動(dòng)力 |
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燃料提供及進(jìn)氣方式 |
直列式 四沖程 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
TO-2V910F1 |
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燃油等級(jí) |
0#或-10#柴油 |
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氣缸數(shù)及內(nèi)勁行程mm |
2-80x79 |
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調(diào)速方式 |
自動(dòng)調(diào)速 |
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控制裝置 |
ECU |
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額定轉(zhuǎn)速 |
3000r/min |
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發(fā)動(dòng)機(jī)功率HP |
18 |
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過(guò)載能力%/H |
110% |
1 |
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滿負(fù)載總油耗量G/KW.H |
205 |
1 |
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容量 |
油箱容積L |
28 |
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潤(rùn)滑油容積L |
2.3 |
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冷卻方式 |
空氣冷卻 |
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消音裝置 |
工業(yè)靜音器 |
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外形及重量噪聲 |
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尺寸 |
長(zhǎng)mm |
1060 |
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寬mm |
610 |
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高mm |
670 |
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整機(jī)凈重KG |
210 |
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7m/db(A)1500/1800rpm(min-1) |
60 |
75 |
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