移動10千瓦柴油發(fā)電機全銅歐洲獅柴油發(fā)電機經閉合的負載回路就能產生電流。這里只描述發(fā)電機組 基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發(fā)電機控制、保護器件和回路。進行了熱烈討論大家一致認為，世博會在電力設施上配備柴油發(fā)電機組是整個活動用電規(guī)范化的不可缺少的一步，也符合世博會倡導綠色環(huán)境、打造美好城市的目標，進而提高和諧社會的保障系數。也指出，柴油機比汽油機節(jié)能30%，在當前燃油緊張和排放限制嚴峻的形勢下，柴油機優(yōu)勢明顯。由于柴油發(fā)電機組的運行不受電網供電的影響，在特殊情況下，它可以作為備用電源使用，能夠有效地提高供電的可靠性。因此使用柴油機發(fā)電機應急電源，將成為未來或是現在必不可少的能源之一。
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| 型號 | GT-650TSI | GT-750TSI | GT-790TSI | GT-950TSI | GT-1200TSI | GT-1500TSI | GT-1600TSI | |||
發(fā) 電 機 參 數 | 額定功率(KW) | 5 | 6 | 7 | 8 | 10 | 12 | 15 | |||
備用功率（KW） | 5.5 | 6.5 | 7.5 | 8.2 | 11 | 13 | 16 | ||||
額定頻率（HZ） | 50 | ||||||||||
額定電壓（V） | 220/380 | ||||||||||
發(fā)電機類型 | 無刷電機 | ||||||||||
功率因素 | 1 | ||||||||||
相數 | 單三相 | ||||||||||
發(fā) 動 機 參 數 | 絕緣等級 | F級 | |||||||||
啟動方式 | 電啟動（選配全自動） | ||||||||||
燃油型號 | 0#夏季、-10#柴油 | ||||||||||
排放標準 | 國IV(國V) （國四 國五排放標準） | ||||||||||
發(fā)動機型式 | 單缸、V型、直噴 | 雙缸、V型、直噴 | |||||||||
發(fā)動機型號 | OU-186TSI | OU-188TSI | OU-192TSI | OU-192FTSI | OU-285TSI | OU-292TSI | OU-310FTSI | ||||
油耗 | 200 g/kw.h | ||||||||||
油箱容積（L） | 1.65 | 2.8 | |||||||||
機油容量 | 20 | 32 | |||||||||
整 機 參 數 | 噪音db 7M | 54-59 | |||||||||
長寬高（MM） | 920*540*705 | 945*540*705 | 1050*610*710 | ||||||||
凈重（kg） | 160 | 170 | 260 | ||||||||
結構類型 | 靜音式 | ||||||||||
售后 | 一年保修 終身提供成本維修 | ||||||||||
移動10千瓦柴油發(fā)電機全銅為了減少電能在長距離輸送中的發(fā)熱損耗，可以采用的辦法有兩個：一是增加電壓的截面積，即將電線加粗，減小電阻；二是提高電壓而減小電流。
前一個措施因需要大量的金屬導線，而且架設很粗的導線有很多困難，因而很難得到采用。比較起來，還是后一個措施有實用價值。然而，對于當時使用的直流電來說，使其電壓提高或降低都是難以實現的。于是，人們只得開始考慮利用電壓很容易改變的交流電。