張家界15千瓦柴油發(fā)電機(jī)要對高速永磁電機(jī)分析技術(shù)進(jìn)行綜合性分析和集中整合，確保技術(shù)結(jié)構(gòu)和應(yīng)用效果切實(shí)有效，從而優(yōu)化整體運(yùn)行效果。
一，要對電機(jī)損耗進(jìn)行集中分析和綜合性處理。對于高速永磁電機(jī)分析技術(shù)進(jìn)行分類管理和應(yīng)用整合的過程中，要對損耗問題給予高度關(guān)注。究其原因，主要是由于電機(jī)定子會在運(yùn)行中出現(xiàn)鐵損耗或者是銅損耗等問題，只有建立健全完整的處理機(jī)制和管控措施，才能從根本上優(yōu)化分析技術(shù)的實(shí)際性能和處理效果。技術(shù)人員要按照特定的頻率以及磁密性對電子的鐵耗進(jìn)行集中的分析和計算，結(jié)合經(jīng)驗(yàn)系數(shù)統(tǒng)計結(jié)果后展開修正操作。
另外，對于銅損耗則需要建立解析模型效應(yīng)方程，對具體參數(shù)進(jìn)行有效的核算和分析。基于此，在高速永磁電機(jī)分析技術(shù)建立和應(yīng)用過程中，要電機(jī)轉(zhuǎn)子渦流的分析效果是關(guān)鍵的，需要技術(shù)人員結(jié)合解析法和有限元法整合相關(guān)數(shù)據(jù)，為數(shù)據(jù)分析效果升級奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二，技術(shù)人員要對電機(jī)轉(zhuǎn)子強(qiáng)度進(jìn)行分析，在高速永磁電機(jī)運(yùn)行過程中，電子轉(zhuǎn)子會受到較大的離心力，為了保證其安全穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，要對電機(jī)轉(zhuǎn)子設(shè)計項(xiàng)目展開深度分析和集中整合。
在分析結(jié)構(gòu)簡單的電機(jī)轉(zhuǎn)子強(qiáng)度時，需要對轉(zhuǎn)子內(nèi)部的應(yīng)力和永磁體內(nèi)部應(yīng)力進(jìn)行分析，從而有效應(yīng)用計算結(jié)果。另一方面，在對結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的電機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行分析時，為了得出較為準(zhǔn)確的數(shù)值，則需要對計算結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效的簡化處理，并應(yīng)用FEM法對不同材料的性質(zhì)展開綜合性審定和管理。
產(chǎn)品型號：GT-1600TSI
★發(fā)電機(jī)參數(shù)
┖額定功率KW 15
┖備用功率KW 16
┖額定頻率HZ 50
┖額定電壓V 220/380
┖啟動方式 電啟動
┖機(jī)構(gòu)類型 靜音款（帶四輪）
┖功率因素 0.8/1.0
┖相 數(shù) 單/三相
┖燃油型號# 0#夏季、-10#柴油
┖排 量 955cc
┖工作時間 12H連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)
┖電機(jī)類型 勵磁電機(jī)
┖機(jī)器油耗G/KW.H 200（滿載）
┖工作時間H 12
┖消聲裝置 消聲器
★柴油發(fā)動機(jī)參數(shù)
┖發(fā)動機(jī)品牌 歐洲獅
┖發(fā)動機(jī)型號 OU-292FTSI
┖冷卻方式 空氣冷卻
┖額定轉(zhuǎn)速r/min 3000
┖燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) 雙缸、V型、直噴 發(fā)動機(jī)
┖進(jìn)氣方式 自然吸氣
┖防護(hù)等級 IP22
┖油箱容量L 32
┖機(jī)油容量L 2.8
┖連接方式 錐度軸剛性連接
┖過載能力% 100
┖調(diào)速方式 機(jī)械調(diào)速
┖機(jī)器配置 標(biāo) 準(zhǔn)
┖絕緣等級 F
┖連接方式 錐度軸剛性連接
★整體外形及重量噪音
┖尺寸（不帶輪子）
┖長mm 1050
┖寬mm 610
┖高mm 670
┖整機(jī)凈重KG 260
┖7m/db(A)3000rpm(min-1) 62-75
★標(biāo)準(zhǔn)配置：
燃油表、機(jī)器油耗、自動電磁控油裝置、保護(hù)裝置
輸出指示燈、電壓表、過熱保護(hù)、啟動蓄電池及連接電纜
選裝配置：
工業(yè)消音器、遙控啟動、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動切換裝置
張家界15千瓦柴油發(fā)電機(jī)1. 風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)組采用風(fēng)冷柴用機(jī)作為動力，因此具備了風(fēng)冷柴油機(jī)適用場所。
2. 目前的風(fēng)冷單缸柴油機(jī)均為第二代單缸柴油機(jī)，各項(xiàng)指標(biāo)均符合對于第二代單缸機(jī)的技術(shù)要求，比重輕，排放低，使得目前的單缸風(fēng)冷發(fā)電機(jī)組更經(jīng)濟(jì)，更環(huán)保。
3. 由于采用第二代單缸柴油機(jī)燃油噴射技術(shù)，使得柴油機(jī)油耗大大降低，每千瓦時消耗柴油不過200克，相比同排量的汽油機(jī)，節(jié)油30%左右。
4. 由于柴油機(jī)本身具有的高扭矩，可靠性高的特點(diǎn)，使得柴油發(fā)電機(jī)具有發(fā)電穩(wěn)定性好，功率損耗小的特點(diǎn)，加上柴油機(jī)采用壓燃式點(diǎn)火方式，不需要火花塞及化油器，更使
