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北京Arlt側(cè)面通道鼓風(fēng)機批發(fā)商
發(fā)布者:heilna  發(fā)布時間:2018-06-01 12:44:58
 

北京Arlt側(cè)面通道鼓風(fēng)機批發(fā)商銷售處 -赫爾納貿(mào)易(大連)

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所羅門美邦預(yù)計,未來兩年內(nèi)到2005年年底全球銅精礦產(chǎn)量將大約1500萬噸,然而并非所有的這些銅精礦都會市場流通渠道。目前冶煉廠正在重建銅精礦庫存,但由于過去三年內(nèi)全球銅礦生產(chǎn)低迷,因此產(chǎn)量大幅仍許時日,因此也不會有大量的銅精礦供應(yīng)一夜至今流通渠道。因此,盡管預(yù)計2005年銅價會有回落,但2005年銅價仍將會高于長期平均水平。

利潤底線求生存汽車上下游對弈升級在國內(nèi)原材料價格上漲、產(chǎn)品價格由于主機廠轉(zhuǎn)嫁成本再度下調(diào)的雙重下,大多數(shù)本土零部件企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營已舉步維艱?!白蛱煊脩暨€要求我們再降20%。原材料價格上漲得這么厲害,我們都快成賣鐵的了!”一家底盤生產(chǎn)企業(yè)大吐苦水,口氣雖幽默,卻透著股讓人難以消受的辛酸。由于零部件采購成本平均占整車的70%?80%,從去年開始,車市價格戰(zhàn)的利潤流失,實際上大部分被轉(zhuǎn)嫁到了零部件供應(yīng)商身上。佛山市順銷售經(jīng)理周祖華抱怨說:“整車廠幾乎把所有風(fēng)險全都轉(zhuǎn)移到我們這里了?,F(xiàn)在與整車廠家談配套價格時,需要討價還價,像在菜市場買菜一樣?!比ツ昴甑祝黄I車對馬自達6的100多種零配件調(diào)價,高降價幅度達到40%;今年年初,上海通用汽車宣布下調(diào)部分別克車型零配件價格,共505種常用易損零配件平均降幅近21%,其中高降幅達50%?,F(xiàn)在,已經(jīng)有越來越多的整車廠加入對零部件降價的行列。業(yè)內(nèi)人士分析認為,由于原材料的價格不斷上漲,經(jīng)濟型轎車可能會每輛車1000元左右的成本。未來零部件企業(yè)將面臨更大的生存壓力,主機廠與零部件廠之間的博弈也將繼續(xù)升級。而且,在主機廠轉(zhuǎn)嫁成本的壓力作用下,零部件價格的堡壘會在今年出現(xiàn)松動。在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯召開的拉美鋼協(xié)會議上,巴西圖巴朗黑色冶金公司(CST)首席執(zhí)行官指出,鋼材價格已經(jīng)進人一個高價位周期,價格不可能再回落至兩年前的極端低水平。他以CST公司為例加以說明,該公司板坯售價超過500美元/t。即使是年底前板坯價格回落至300美元/t,那么全年平均售價也在400美元/t以上,大大高于早先預(yù)期的340美元/t。他表示,按照所有商品的價格周期性變化規(guī)律,鋼材價格還將在高價運行,并且在此波周期結(jié)束時趨于。況且,目前鐵礦石和焦炭也已經(jīng)短缺時代,采礦業(yè)者剛剛開始新一輪鐵礦石和焦炭產(chǎn)能的擴張投資,當(dāng)新產(chǎn)能投產(chǎn)后,屆時鋼材價格才會松動,但價格也不可能出現(xiàn)大幅下降,甚至是崩潰的局面。此外,他還對鋼鐵工業(yè)的整合發(fā)表了自己的觀點。在歐洲和美國這樣的成熟市場中,鋼鐵業(yè)者通過收購合并組建巨型鋼鐵企業(yè),但在拉丁美洲則有明顯不同。目前拉美鋼廠應(yīng)該更多的通過聯(lián)盟和產(chǎn)能整合,避免不必要的投資。機械設(shè)備

去年全行業(yè)平均降幅15%新統(tǒng)計顯示,今年季度,我國汽車行業(yè)利潤同比下滑約100億元,下滑近6成,其中汽車零部件行業(yè)受整車業(yè)低迷和鋼材等成本上升的影響,出現(xiàn)10年來的利潤下降。對此,宏觀經(jīng)濟研究院王副院長日前指出,零部件制造業(yè)利潤的下降,不僅與車市低迷、整車廠對零部件的需求有關(guān),也與整車廠將降價壓力轉(zhuǎn)移給零部件企業(yè),以及原材料的價格上漲有關(guān)。其中,鋼材等原材料價格的上漲對零部件企業(yè)的影響為突出。鋼材漲價凸現(xiàn)零部件行業(yè)脆弱在7家與鋼材密切相關(guān)的本土零部件生產(chǎn)企業(yè)中本土零部件企業(yè)聽到的都是“影響太大了”、“快沒有辦法撐下去了”這樣的抱怨。這些企業(yè)的業(yè)績報告顯示出,大多數(shù)國內(nèi)企業(yè)的業(yè)績都出現(xiàn)了驟然下降的情況,利潤急劇縮水。據(jù)深滬兩市50余家汽車類上市公司公布的2005年季度報表顯示,業(yè)績下滑主要是一些乘用車及零部件企業(yè)。的業(yè)績預(yù)告報告顯示,該公司2005年上半年業(yè)績大幅下降。該公司還,由于繼續(xù)受離合器產(chǎn)品價格下降及鋼材價格上漲的雙重因素影響,今年上半年累計凈利潤與上年同期相比將出現(xiàn)較大幅度的下滑。一位知情人士透露,該公司今年的利潤下降幅度可能達到50%。以生產(chǎn)銷售車輪、車箱為主導(dǎo)業(yè)務(wù)的上市公司一汽四環(huán),其情況也不樂觀。公司連續(xù)兩年虧損,年虧損達8000萬元以上,預(yù)計今年將繼續(xù)虧損,而且會更加嚴重。這兩家上市公司,可以說是國內(nèi)零部件制造商利潤縮水的一個縮影。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,在過去的一年中,整個零部件行業(yè)的利潤平均下降幅度是15%,其中車輪行業(yè)基本是全行業(yè)虧損。像車橋、曲軸這些與鋼材密切相關(guān)的零部件,更因為原材料價格狂漲而遭受重創(chuàng),行業(yè)利潤下降高達25%?30%?!皣鴥?nèi)零部件行業(yè)的脆弱程度由此可見一?!币晃蝗耸空Z氣沉重地說。

 

記者昨天從《福布斯》上海新聞社社長范魯賢處獲悉,《福布斯》富豪榜調(diào)查人員日前已經(jīng)完成了“福布斯2004富豪榜”的制作?!陡2妓埂分形母缓腊駥⒂谠诒本┕??!案2妓?004富豪榜”與往年的榜單大的不同就在于上榜人員從100名擴大到200名。而前一百名的上榜底線也從去年的1億美元到了1.44億美元。盡管福布斯方面對榜單內(nèi)容守口如瓶,拒絕在正式公布前向媒體透露任何信息,但有關(guān)首富的猜測還是成為坊間熱論的話題。記者昨晚多方打探,得知剛剛在胡潤百富榜上榮膺榜首的電器創(chuàng)始人黃光裕有望梅開二度,成為福布斯2004富豪排行榜的狀元。對此,記者昨日欲向電器總部的相關(guān)人士求證,以尚不知情為由拒絕回答。不過一條來自上海的消息顯示,黃光裕近日曾悄然前往上海并與福布斯上海新聞社社長范魯賢見面。盡管方面認為黃此行為正常的工作視察,但人士仍認為上述跡象表明黃光裕很可能就是“福布斯2004富豪榜”的狀元。機械設(shè)備

 

來源:heilna
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