RTCA/DO-160G機(jī)載設(shè)備環(huán)境試驗(yàn)
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RTCA/DO-160G溫度、高度試驗(yàn)
本章定義了一些溫度和高度的試驗(yàn)方法，根據(jù)機(jī)載設(shè)備安裝到飛機(jī)上后的設(shè) 計(jì)使用類別選擇合適試驗(yàn)方法見 4.3 和表 4-1)。
注： 溫度/高度類別的選擇取決于設(shè)備安裝在飛機(jī)內(nèi)或飛機(jī)上的位置、飛機(jī)的最 高飛行高度，及該設(shè)備是否位于溫度和/或壓力控制區(qū)內(nèi)。設(shè)計(jì)者在評(píng)價(jià)由設(shè)備 最終應(yīng)用和使用確定的要求時(shí),必須考慮上述條件。
RTCA/DO-160G-溫度變化試驗(yàn)
本試驗(yàn)用于確定設(shè)備在高低工作溫度極值之間溫度變化過程中的性能特性。 飛行工作期間的適當(dāng)類別由表 4-1 規(guī)定。A 類、B 類和 C 類設(shè)備，要求按 4.5.1、 4.5.2、4.5.3 和 4.5.4 節(jié)規(guī)定的方法進(jìn)行的試驗(yàn)時(shí)，還需進(jìn)行 5.3.1 節(jié)規(guī)定的溫度 變化試驗(yàn)。S1 和 S2 類的設(shè)備，則要求該設(shè)備能夠承受 5.3.2 或 5.3.3 節(jié)規(guī)定的溫 度沖擊試驗(yàn)。
RTCA/DO-160G-濕熱試驗(yàn)
本實(shí)驗(yàn)?zāi)康氖谴_定機(jī)載設(shè)備承受自然的或誘發(fā)的潮濕大氣的能力。預(yù)期的主 要不利影響是：
a.腐蝕。 b.吸收潮氣而引起設(shè)備性能的改變，例如：
? 機(jī)械性能(金屬)
? 電性能(導(dǎo)體和絕緣體)
? 化學(xué)性能(吸濕的元件)
? 熱性能(隔熱體)
注：濕熱試驗(yàn)不應(yīng)在溫度/高度試驗(yàn)和振動(dòng)試驗(yàn)前進(jìn)行。
RTCA/DO-160G-飛行沖擊和墜撞安全試驗(yàn)
飛行沖擊試驗(yàn)是為了驗(yàn)證設(shè)備在經(jīng)受飛機(jī)正常飛行期間遭遇沖擊時(shí)能否繼 續(xù)在性能標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)工作。在飛機(jī)滑行、著陸或飛行中遇到陣風(fēng)時(shí)都可能出現(xiàn)這 些沖擊。所有安裝固定翼和旋翼飛機(jī)上的設(shè)備都要進(jìn)行沖擊試驗(yàn)。沖擊試驗(yàn)分為 兩種試驗(yàn)曲線：一種是標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)脈沖持續(xù)時(shí)間為 11ms，另一種是低頻段脈沖持 續(xù)時(shí)間為 20ms。脈沖持續(xù)時(shí)間為 20ms 的試驗(yàn)不能反映長時(shí)間持續(xù)沖擊對(duì)設(shè)備的 影響，因?yàn)?20ms 的脈沖存在低于 100HZ 的最低諧振頻率(見第八章)。
碰撞安全試驗(yàn)是為了驗(yàn)證設(shè)備在緊急著陸期間不會(huì)從與其安裝支架上分離， 或不會(huì)以產(chǎn)生危害的方式脫離。本試驗(yàn)適用于安裝在飛機(jī)座艙內(nèi)或其他區(qū)域內(nèi)的 在飛機(jī)緊急著陸時(shí)可能因脫落而對(duì)乘客、燃油系統(tǒng)或應(yīng)急逃生系統(tǒng)產(chǎn)生危害的設(shè) 備。這些試驗(yàn)不能滿足 FAR（美國聯(lián)邦航空局條例）對(duì)所有設(shè)備的要求，例如座 椅和座椅安全帶。
注：對(duì)于固定翼飛機(jī)，完整的安裝驗(yàn)證試驗(yàn)包括除墜撞安全載荷外的加速度 載荷(如：飛行控制、陣風(fēng)和著陸時(shí)的載荷)?？赡軕?yīng)在試驗(yàn)程序中使用“未知或 隨機(jī)”的方位以完成試驗(yàn)。
在沖擊試驗(yàn)設(shè)備上需要使用模擬載荷保證記錄的沖擊脈沖在圖 7-2 所規(guī)定的 容差范圍內(nèi)。
RTCA/DO-160G-振動(dòng)試驗(yàn)
本試驗(yàn)?zāi)康臑轵?yàn)證待試設(shè)備在適當(dāng)?shù)陌惭b位置上經(jīng)受規(guī)定類別的振動(dòng)量值 時(shí)是否符合相關(guān)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)(包括耐久性要求)。
以下振動(dòng)試驗(yàn)適用于螺旋槳推進(jìn)的固定翼飛機(jī)、渦輪噴氣飛機(jī)、使用渦槳發(fā) 動(dòng)機(jī)的固定翼飛機(jī)、使用槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)的固定翼飛機(jī)和直升機(jī)。
本節(jié)定義的振動(dòng)試驗(yàn)是為了驗(yàn)證待試設(shè)備是否符合其性能標(biāo)準(zhǔn)。試驗(yàn)內(nèi)容的 選擇取決于以三因素：(1) 飛機(jī)類型；(2)試驗(yàn)類別；(3)設(shè)備在飛機(jī)上的安裝位置。
RTCA/DO-160G-爆炸大氣試驗(yàn)
爆炸大氣試驗(yàn)詳細(xì)列出了對(duì)可能接觸到易燃性流體或氣體的機(jī)載設(shè)備的要求。本 項(xiàng)試驗(yàn)也適用于那些在正常飛行時(shí)接觸到易燃性流體或氣體的機(jī)載設(shè)備。
此處所提的易燃性液體，蒸汽或氣體是指那些在傳統(tǒng)飛機(jī)上使用的需要氧氣 才可以燃燒的物質(zhì)(即，單一燃料推進(jìn)劑不包括在內(nèi))。
本標(biāo)準(zhǔn)沒有規(guī)定當(dāng)運(yùn)輸機(jī)或貨運(yùn)機(jī)所運(yùn)載的貨物出現(xiàn)泄露時(shí)可能發(fā)生的潛 在危險(xiǎn)。
注意：防爆炸必須在本文件所列的機(jī)載設(shè)備其他環(huán)境試驗(yàn)完成后才能進(jìn)行
RTCA/DO-160G-防水試驗(yàn)
本試驗(yàn)用于確定設(shè)備是否能經(jīng)受住噴濺或滴落到其上面的液態(tài)水的影響 。 本試驗(yàn)并不是為了驗(yàn)證設(shè)備的密封性能。密封的設(shè)備可以看作是以滿足了所有的 防水要求，不需要做進(jìn)一步的試驗(yàn)。如果設(shè)備是永久密封且不透氣的，則設(shè)備也 可看作是密封的。
RTCA/DO-160G-流體敏感性試驗(yàn)
本試驗(yàn)的目的是為了確定在設(shè)備結(jié)構(gòu)中所用的材料受到流體污染時(shí)能否承 受流體的有害侵蝕。只有對(duì)那些安裝在經(jīng)常受到流體污染的機(jī)載設(shè)備才需進(jìn)行。 流體應(yīng)能夠代表機(jī)載設(shè)備使用過程中經(jīng)常遇到的典型流體。這里沒有列出流體敏 感性試驗(yàn)所用的流體，但在相關(guān)設(shè)備的規(guī)范中應(yīng)列出。
RTCA/DO-160G-砂塵試驗(yàn)
本試驗(yàn)的目的是為了檢驗(yàn)機(jī)載設(shè)備承受揚(yáng)砂和揚(yáng)塵影響的能力，這些揚(yáng)砂和 揚(yáng)塵是飛機(jī)以中等速度運(yùn)動(dòng)時(shí)帶起來的。砂塵對(duì)設(shè)備的不利影響主要有以下幾 種：
a. 滲入裂縫、縫隙、軸承和接頭，形成設(shè)備內(nèi)污垢，引起活動(dòng)部件、繼電 器、過濾器等阻塞和堵塞
b.形成導(dǎo)電電橋 c.形成收集水汽的核心，引起可能發(fā)生的二次污染腐蝕效應(yīng) d.污染流體
注：由于試驗(yàn)過程中砂塵會(huì)駐留在設(shè)備內(nèi)，這些殘留的砂塵會(huì)和其他的環(huán)境因素 一起對(duì)后續(xù)試驗(yàn)的結(jié)果產(chǎn)生不利的作用，直接影響后續(xù)試驗(yàn)的結(jié)果，因此慎重選 擇本項(xiàng)試驗(yàn)的地點(diǎn)，并要采取的一些預(yù)防措施。
RTCA/DO-160G-霉菌試驗(yàn)
本實(shí)驗(yàn)用于確定設(shè)備材料在有利于霉菌生長的條件下，即高濕、溫暖大氣及 無機(jī)鹽存在的條件下受到霉菌的有害影響。
注意：
A．其他材料滋生的霉菌。這些材料往往處于污染物的環(huán)境(如日常操作和維 護(hù)所產(chǎn)生的液體)，或者經(jīng)常處于光合作用之下，這樣會(huì)將材料的分子 鏈斷開或?qū)⑦@些材料降解，產(chǎn)生滋生真菌的營養(yǎng)物。
B．本實(shí)驗(yàn)不應(yīng)在鹽霧或砂塵實(shí)驗(yàn)之后進(jìn)行。高濃度的鹽會(huì)影響霉菌生長， 鹽和砂塵又能提供營養(yǎng)物，它會(huì)損害本實(shí)驗(yàn)的真實(shí)性(見 3.2 節(jié)中的“試 驗(yàn)程序”)。
RTCA/DO-160G-鹽霧試驗(yàn)
本實(shí)驗(yàn)用于確定機(jī)載設(shè)備長期暴露于鹽霧大氣中受到的影響或長期暴露在 正常使用中遇到的鹽霧環(huán)境的影響。
預(yù)期的主要有害影響是：
a.金屬腐蝕 b.由于鹽的沉積引起的活動(dòng)部件的阻塞或卡死。 c.絕緣失效。
d.接觸器和無涂層導(dǎo)線的損壞。 注：鹽霧試驗(yàn)不能在霉菌試驗(yàn)前進(jìn)行(見 3.2 節(jié)的試驗(yàn)順序)。
S 類
當(dāng)設(shè)備安裝在飛機(jī)正常使用過程中受到鹽霧大氣的影響的部位時(shí)，此類設(shè)備劃歸為 S 類，該類設(shè)備要做鹽霧試驗(yàn)。
T 類
當(dāng)設(shè)備安裝在飛機(jī)正常使用過程中受到鹽霧大氣的嚴(yán)重影響的部位時(shí)，如飛 機(jī)在海上飛行或停放在靠近海邊的機(jī)場上時(shí)，有些設(shè)備直接暴露在未經(jīng)過濾的空 氣中，此類設(shè)備劃歸為 T 類。該類設(shè)備要做嚴(yán)酷的鹽霧試驗(yàn)。
RTCA/DO-160G-結(jié)冰試驗(yàn)
本試驗(yàn)用于確定暴露于結(jié)冰環(huán)境中時(shí)尚須工作的設(shè)備的性能特征，這種結(jié)冰 環(huán)境在溫度、高度和濕度快速變化時(shí)出現(xiàn)。
概述
根據(jù)設(shè)備在飛機(jī)上指定使用和安裝的類別，規(guī)定了三種結(jié)冰試驗(yàn)程序。
注：結(jié)冰類別的選擇取決于設(shè)備在飛機(jī)上（或機(jī)內(nèi)）的安裝位置和預(yù)期的結(jié) 冰條件種類。這些條件必須由設(shè)備設(shè)計(jì)人員在評(píng)價(jià)由設(shè)備最終應(yīng)用和使用情況確 定的這些要求時(shí)加以考慮。必須考慮這些條件。這些試驗(yàn)通常使用于安裝在飛機(jī) 的外表面或溫度不控制區(qū)內(nèi)的設(shè)備，這些地方通常會(huì)遇到溫度、高度和濕度的快 速變化。
這些程序規(guī)定了評(píng)價(jià)各種結(jié)冰條件對(duì)飛機(jī)上設(shè)備性能影響的試驗(yàn)方法，即：
a. 粘附于設(shè)備外部的冰或霜的影響。
b. 由冷凝水凍結(jié)或融化的冰重新凍結(jié)產(chǎn)生的冰的影響。
c. 由直接暴露的水產(chǎn)生的積冰的影響。
廣州廣電計(jì)量檢測股份有限公司（GRGT）定位行業(yè)高端，引領(lǐng)行業(yè)先鋒，歷經(jīng)近50年的發(fā)展，目前成為一家技術(shù)精湛、服務(wù)精心、管理精細(xì)的一流的計(jì)量檢測專業(yè)機(jī)構(gòu)。
GRGT是原國家信息產(chǎn)業(yè)部軍工電子602計(jì)量測試站，通過國家實(shí)驗(yàn)室（CNAS）、國防實(shí)驗(yàn)室（DILAC）和總裝實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可，并通過中國計(jì)量認(rèn)證（CMA），是中國CB實(shí)驗(yàn)室，建立企業(yè)計(jì)量最高標(biāo)準(zhǔn)80多項(xiàng)，通過CNAS、DILAC認(rèn)可項(xiàng)目1000多項(xiàng)。
除了環(huán)境試驗(yàn)之外，我們電磁兼容檢測中心可以完成該標(biāo)準(zhǔn)的大部分電磁兼容項(xiàng)目：磁效應(yīng)試驗(yàn)、電源輸入試驗(yàn)、電壓尖峰試驗(yàn)、音頻傳導(dǎo)敏感性試驗(yàn)、感應(yīng)信號(hào)的敏感度試驗(yàn)、射頻敏感度試驗(yàn)（輻射和傳導(dǎo)）、射頻能量發(fā)射、雷電感應(yīng)瞬態(tài)敏感試驗(yàn)、靜電放電（ESD）。
RTCA/DO-160G-試驗(yàn)地點(diǎn)：廣州實(shí)驗(yàn)室、成都實(shí)驗(yàn)室、西安實(shí)驗(yàn)室、無錫實(shí)驗(yàn)室、北京試驗(yàn)。
