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雙灤二波鍍鋅防撞高速護(hù)欄板銷(xiāo)售地址
發(fā)布者:tianhua8118  發(fā)布時(shí)間:2018-05-03 16:25:00


 


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雙灤廠家直銷(xiāo)銷(xiāo)售部郭經(jīng)理:手機(jī)135-8118-1777、電話:0635-8385118


(山東冠縣新星交通設(shè)施工程有限公司)是交通部檢測(cè)中心批準(zhǔn)的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)高速公路波形梁鋼護(hù)欄板,鋼立柱及護(hù)欄附件防阻塊、柱帽、端頭等交通安全設(shè)施的廠家,專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)雙灤鍍鋅護(hù)欄板、雙灤波形護(hù)欄板、雙灤高速護(hù)欄板、立柱、防阻塊、柱帽、防眩板支架、螺絲及柔性護(hù)欄配套產(chǎn)品。 

公司現(xiàn)在有在職職工90余人,高級(jí)工程師6人,助理工程師15人,專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員30人,擁有固定資產(chǎn)3000萬(wàn)元,公司擁有波形梁冷軋成型生產(chǎn)線2條,熱鍍鋅生產(chǎn)線2條,靜電噴塑流水線2條,浸塑生產(chǎn)線1條,縱剪生產(chǎn)線1條,具有年生產(chǎn)能力熱鍍鋅波形梁鋼護(hù)欄、鋼立柱8萬(wàn)噸,配套小件30萬(wàn)套。

公司有嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系,所生產(chǎn)的各種熱鍍鋅產(chǎn)品均達(dá)到國(guó)家規(guī)定的質(zhì)量要求,其中高速公路產(chǎn)品通過(guò)了JT/T281-2007驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),并獲得了交通部的達(dá)標(biāo)證書(shū)。公司的生產(chǎn)工藝、設(shè)備裝置、檢測(cè)手段、計(jì)量能力等方面均達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

本公司實(shí)力強(qiáng)勁,技術(shù)力量雄厚,嚴(yán)把生產(chǎn)質(zhì)量關(guān),同時(shí)秉承誠(chéng)信為本的經(jīng)營(yíng)方針,所經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品質(zhì)量可靠,價(jià)格合理,產(chǎn)品深受廣大用戶(hù)的好評(píng),擁有眾多的長(zhǎng)期合作伙伴,愿借助此平臺(tái)結(jié)交有識(shí)之士,為高速公路的建設(shè)事業(yè)共創(chuàng)輝煌。



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我們的優(yōu)勢(shì):



一、品種齊全的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。 我廠設(shè)備齊全,能生產(chǎn)我國(guó)現(xiàn)有的所有護(hù)欄系列產(chǎn)品,例如:二波護(hù)欄板、三波護(hù)欄板、三波變兩波過(guò)渡板、各種立柱及相關(guān)小件,可進(jìn)行任意形式的表面處理,例如:鍍鋅、鍍鋁、噴塑、浸塑等。



二、嚴(yán)格完善的質(zhì)量管理體系。 從原材料進(jìn)廠至產(chǎn)品成形,各環(huán)節(jié)各工序先行自檢,并設(shè)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)抽檢,層層把關(guān),嚴(yán)防不合格原料,中間體,半成品流入下道工序,杜絕缺陷產(chǎn)品下線,確保了出廠產(chǎn)品的卓越品質(zhì)。



三、完善的售后 。 業(yè)務(wù)部設(shè)專(zhuān)職“客戶(hù)意見(jiàn)協(xié)理員”及時(shí)將客戶(hù)的意見(jiàn)反饋給有關(guān)職能部門(mén)和廠領(lǐng)導(dǎo),認(rèn)真落實(shí)處理方案,給客戶(hù)滿(mǎn)意的答復(fù)。我廠還擁有自己的配貨運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),可將客戶(hù)的運(yùn)輸費(fèi)用降到 。



四、關(guān)健環(huán)節(jié)采用多條流水線提高產(chǎn)能。 針對(duì)一般廠家護(hù)欄成型快,但鍍鋅工序跟不上的缺點(diǎn),我廠配備了多條鍍鋅流水線,使整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程協(xié)調(diào)統(tǒng)一,產(chǎn)能成倍提高,保證了客戶(hù)的工期要求。



公司加大科技投入,自行研發(fā)了綠色環(huán)保的靜電噴塑生產(chǎn)線,熱鍍鋅生產(chǎn)線,浸塑生產(chǎn)線,20余臺(tái)車(chē)床。年生產(chǎn)能力達(dá)40萬(wàn)噸。擁有先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),產(chǎn)品深受用戶(hù)信賴(lài)。同時(shí)公司擁有現(xiàn)代化的管理體系,大批管理人才。并以市場(chǎng)為導(dǎo)向,制定出合理的價(jià)格。依靠科學(xué)的管理模式,先進(jìn)的生產(chǎn)流水線設(shè)備,始終追求產(chǎn)品的質(zhì)量,以最可靠的信譽(yù) 于客戶(hù),在同行、顧客之間享有較高的聲譽(yù)。 我公司竭誠(chéng)歡迎海內(nèi)外各界新老朋友來(lái)函來(lái)電,洽談業(yè)務(wù),并隨時(shí)恭候垂詢(xún)惠顧。愿與您精誠(chéng)合作,共創(chuàng)輝煌的明天。





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產(chǎn)品說(shuō)明:


護(hù)欄板總長(zhǎng)度4.32米(安裝完畢后凈剩4米)立柱間距4米。 欄板的寬度310MM,厚度:4MM。


1噸護(hù)欄板可鋪:4MM厚的61米 。每公里4MM厚的重16.388噸。


每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米,每公里用250根立柱,端頭2個(gè),柱帽250個(gè),螺絲250套,托架250個(gè),防阻塊250個(gè)。


三波護(hù)欄板三波波形梁


產(chǎn)品參數(shù): 型號(hào):4320*506*85*4 參考重量:102kg/片


注: 1.目前市場(chǎng)波動(dòng)較大,價(jià)格以當(dāng)天報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。 2.以上價(jià)格為含稅不含運(yùn)費(fèi)出廠價(jià)格。


產(chǎn)品說(shuō)明: 護(hù)欄板總長(zhǎng)度4.32米(安裝完畢后凈剩4米)立柱間距4米。 欄板的寬度506MM,厚度:4MM。


1噸護(hù)欄板可鋪:4MM厚的39.2米 。每公里4MM厚的重25.5噸。


每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米,每公里用250根立柱,端頭2個(gè),柱帽250個(gè),螺絲250套,托架250個(gè),防阻塊250個(gè)。



    高速公路護(hù)欄板由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成,兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護(hù)欄板之間。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí),該護(hù)欄利用插拔立柱可方便地插入開(kāi)口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi),起到隔離和防護(hù)作用,同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng),整齊劃一,美觀配套。車(chē)輛對(duì)其碰撞時(shí),由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毀,同時(shí)又可對(duì)車(chē)輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。當(dāng)路面維修或其它原因需要并通時(shí),可方便地把開(kāi)口處的各組護(hù)欄立柱拔出移走,開(kāi)辟通道,便于車(chē)輛通行。


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高速公路中我們看到的綠色的藍(lán)色的還有銀白色的護(hù)欄板,這些都是經(jīng)過(guò)表面防腐處理的,只有這樣才會(huì)讓護(hù)欄板的使用壽命更長(zhǎng),而且在視覺(jué)上也是有美觀的效果。高速公路護(hù)欄板的表面處理是為了防腐增加使用壽命,所以表面處理的方式也是有很多種的。如:


 1、鍍鋅處理:  鍍鋅處理是護(hù)欄板的表面處理比較常見(jiàn)的,鍍鋅處理又分為熱鍍鋅和冷鍍鋅處理,一般情況下使用熱鍍鋅因?yàn)闊徨冧\使用壽命比冷鍍鋅要長(zhǎng)一些,鍍鋅處理后的表面為銀白色。 


 2、浸塑處理:  浸塑處理同樣是護(hù)欄板表面處理中最常見(jiàn)的一種方式,其表面處理完成后就是我們所看到的綠色和藍(lán)色的護(hù)欄板。 


3、鍍鋅浸塑處理  鍍鋅浸塑處理是先將護(hù)欄板做鍍鋅表面處理然后在鍍鋅處理后的前提下做浸塑處理,這樣做的目的是為了提高護(hù)欄板的使用壽命,讓護(hù)欄板更適應(yīng)惡略的使用環(huán)境,一般北部寒冷地區(qū)選用這種表面處理的比較多。


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 雙灤二波鍍鋅防撞高速護(hù)欄板銷(xiāo)售地址無(wú)磁芯變壓器技術(shù)使用半導(dǎo)體制造工藝來(lái)集成一個(gè)由金屬螺旋線和氧化硅絕緣材料組成的變壓器,其主要思想就是在IC內(nèi)集成變壓器的兩個(gè)繞組,如圖3所示。變壓器可以安置在接收器芯片上,也可以安置在傳輸芯片上,但功能是不變的。離散變壓器需要磁芯產(chǎn)生磁通量,繞組在IC內(nèi)需要放置的足夠緊密來(lái)保護(hù)磁芯。眾所周知,一切事物的發(fā)生都是有其深層次原因的,如今電商自建/整合物流的崛起、電商件傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)型配送模式(收件轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)派件)向倉(cāng)配模式(前置倉(cāng)派件)的轉(zhuǎn)型已成大勢(shì)所趨,而背后主要原因是電商平臺(tái)雖然逐步從C2C向B2C轉(zhuǎn)型,滿(mǎn)足消費(fèi)者價(jià)格需求向產(chǎn)品品質(zhì)需求轉(zhuǎn)型后,消費(fèi)者又開(kāi)始對(duì)物流體驗(yàn)(無(wú)論質(zhì)量還是時(shí)效)都提出了更高的要求,而電商自建/整合物流的倉(cāng)配模式可充分滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的新需求,在這樣的背景下,以自建物流為代表的京東、蘇寧等一批電商平臺(tái)能夠迅速崛起,同時(shí)倒逼阿里組建菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)向倉(cāng)配模式轉(zhuǎn)型。三年前,順豐啟動(dòng)了順豐嘿客業(yè)務(wù),業(yè)務(wù)初始,筆者在《順豐嘿客:看上去很美的O2O烏托邦》中就預(yù)測(cè)了項(xiàng)目的前景不會(huì)光明,現(xiàn)在來(lái)看預(yù)測(cè)基本正確,在當(dāng)時(shí),順豐的先發(fā)優(yōu)勢(shì)很大,但依舊沒(méi)有成功,順豐嘿客其實(shí)也是順豐想做本地化電商的一個(gè)嘗試。雙灤高速護(hù)欄板廠家直銷(xiāo) 銷(xiāo)售部郭經(jīng)理:手機(jī)135-8118-1777、電話:0635-8385118



 


 



 

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