機(jī)油冷卻器是一種加速潤(rùn)滑機(jī)油散熱使其保持較低溫度的裝置。在高性能、大功率的強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)上，由于熱負(fù)荷大，必須裝設(shè)機(jī)油冷卻器。機(jī)油冷卻器布置在潤(rùn)滑油路中，其工作原理與散熱器相同。
風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器的芯子由許多冷卻管和冷卻板組成，在汽車行駛時(shí)，利用汽車迎面風(fēng)冷卻熱的機(jī)油冷卻器芯子。 風(fēng)冷式機(jī)油冷卻器要求周圍通風(fēng)好，在普通轎車上很難保證有足夠的通風(fēng)空間，一般很少采用。在賽車上多半采用這種冷卻器，因?yàn)?a target="http://baike.baidu.com/view/_blank">賽車速度高，冷卻風(fēng)量大。
機(jī)油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來(lái)控制潤(rùn)滑油的溫度。當(dāng)潤(rùn)滑油溫度高時(shí)，靠冷卻水降溫，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，則從冷卻水吸收熱量使?jié)櫥脱杆偬岣邷囟?。機(jī)油冷卻器由鋁合金鑄成的殼體、前蓋、后蓋和銅芯管組成。為了加強(qiáng)冷卻，管外又套裝了散熱片。冷卻水在管外流動(dòng)，潤(rùn)滑油在管內(nèi)流動(dòng)，兩者進(jìn)行熱量交換。也有使油在管外流動(dòng)，而水再管內(nèi)流動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
①發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器：冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油，保持機(jī)油的溫度合理（90-120 度）、粘度合理；安裝位置在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體部位，安裝時(shí)與殼體一體進(jìn)行安裝。
②變速器機(jī)油冷卻器：冷卻變速器的潤(rùn)滑油，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的下水室內(nèi)或變速箱殼外側(cè)，如果為風(fēng)冷式則安裝在散熱器的前側(cè)。
③ 緩速器機(jī)油冷卻器：冷卻緩速器工作時(shí)的潤(rùn)滑油，安裝位置在變速箱外
側(cè)，多為管殼式或水油復(fù)合式產(chǎn)品。
④ 廢氣再循環(huán)冷卻器：是一種用來(lái)冷卻部分返回到發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)廢氣和裝置，目的是為了降低汽車尾氣中氮氧化物的含量。
⑤ 散熱冷卻器模塊：是一種可同時(shí)對(duì)冷卻水、潤(rùn)滑機(jī)油、壓縮空氣等多種對(duì)象或者部分對(duì)象同時(shí)進(jìn)行冷卻的裝置，冷卻模塊采取了高度集成的設(shè)計(jì)思路，具有功能全體積小智能化高效能的特點(diǎn)。
⑤空氣冷卻器，也稱中冷卻器，是一種用來(lái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)增壓后的高溫高壓空氣進(jìn)行冷卻的裝置。通過(guò)中冷器的冷卻，可降低增壓空氣的溫度，從而提高的空氣的密度，以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)功率、降低油耗和排放的目的。
機(jī)油冷卻器芯的材質(zhì)都要求有較強(qiáng)的耐腐蝕性和散熱性，一般有兩種，一種是銅的，一種是不銹鋼的，當(dāng)然銅質(zhì)的是首選具有較強(qiáng)的散熱性和耐腐蝕性，不銹鋼的是其次，不銹鋼的散熱性沒(méi)有銅質(zhì)材料好但是耐腐蝕性要強(qiáng)于銅質(zhì)材料。