一、故障見象
自去年以來，紹興地區(qū)停電頻繁，由于目前有些模塊局和大部分接入網點都沒有配備油機，所以用汽油機進行應急發(fā)電己成當務之急。我們在使用汽油機的過程中，發(fā)現(xiàn)了一些問題，主要有：功當市電停，汽油機發(fā)起供電后，巾達開關電源而板顯示電壓_{幾引很快，引起過電壓告警，另外，我們還測量發(fā)現(xiàn)汽油機的實際電壓〔有一效值），也有偏高現(xiàn)象，但和I幣板顯示電壓不一致口2）隨著負載的增加（整流模塊的增加），電壓也隨之升高，汽油機輸出電壓不穩(wěn)定C為此，我們先后和中達開關電源的技術人員，汽油機廠家的T程師取得聯(lián)系，并對九暇、永興、大樹卜等市區(qū)接入網點和東胡、曲頓等多個模塊局站進行了實測分析，查出故障根木原因，提出了較好的解決辦法。
二、電源配置
接入網點電源配置情況如下：直流負載為5~10A,蓄電池容量200AH，開關電源為中達開關電源，一般配有50A模塊2個：
模塊局電源配置情祝如下：直流負載20A~50A,蓄電池容量1000AH,開關電源為中達或英特吉，一般配有50A模塊6個：
本次測試汽油機分兩種型號：其中接入網用伊藤YT6500DC ,額定功率為5KW ;
模塊局用伊藤動力的DS6600，連續(xù)功率6.6kVA,備用功率7KVA。
三、測試記錄
1.接入網：九里；開關電源：中達；汽油機：伊藤YT6500DC ;負載情況：整流模塊（容性負載）。實驗結果如下表所示。
汽油發(fā)電機電壓不穩(wěn)測試
3、開啟牲流模塊，同時開啟排風扇、日光燈等感性負載時，電壓波形就變好，功率因數提高，峰值電壓大幅下降，面板顯示的電壓亦下降。
4.用純電阻性負載側試時，汽油機能在其額定功率范圍內從容工作，輸出電壓和頻率等均符合指標。
由此，測試結果表明：
1、隨著整流模塊容性負載的增加，汽油發(fā)電機輸出電壓也隨之升高；電壓波形明顯變差，峰值電壓大幅升高。當整流模塊容性負載進一步增大（在額定功率范圍內），汽油發(fā)電機輸出電壓就會不穩(wěn)定并產生機械振動現(xiàn)象。
2、中達開關電源而板顯示的電壓是通過采樣峰俏電壓計算而得：U=峰值電壓x 0.707，其值隨著峰值電壓的變化而變化，所以當電壓波形變差時，其顯示而板就產式生交流輸入高壓告警。英特吉開關電源面板顯示的電壓為有效值電壓，和萬用表實測電壓一致。
3、汽油發(fā)電機輸出電壓與其他各項指標、負載類型以及負載大小密切相關。
四、故障分析：
由于汽油機的功率較小，我們一般常用的也只有5~ 6kW,當整流模塊容性負載大于汽油發(fā)電機容量的50%，整流器產生的的高次諧波電流流過汽油發(fā)電機定子繞阻，汽油發(fā)電機輸出的電壓波形就會產生嚴重的畸變，峰值電壓大幅度增加。在這種情況下，若長期工作，會造成兩方面不良影響。
1）引起汽油發(fā)電機不能穩(wěn)定運行和機械振動。
2 ）諧波電流造成電機過熱，加速電機絕緣老化，不但對汽油發(fā)電機有害，同時會影響電源系統(tǒng)其他設備的穩(wěn)定運行，即目前遇到的振蕩問題。
2.汽油發(fā)電機輸出電壓與負載類型以及負載大小密切相關：
容性負載時，輸出電壓隨著電流的增加而增大：
電阻性負載時，輸出電壓隨著電流的增加基木不變：
感性負載時，輸出電壓隨著電流的增加而減小。
綜上所述，隨著整流模塊容性負載的增加，汽油發(fā)電機輸出電壓也隨著增大。
五。解決力一案〔可按照當地實際情況采用）
1）當汽油機供電時，一定要開啟排風扇等通風排氣設施，這既是安保的要求，也是提高供電質量的前提，沒有排風扇的接入網點和模塊局要加緊改造。
2）用汽油機供電時，應對負載大小有一限制，對于容性負載，若要長時間工作，所帶負載最好不要超過汽油機額定功率的50%。
3）在實際使用過程中，對于一般的接入網點和負載電流較小的模塊局站〔50A以下），我們規(guī)定只開一個模塊就足夠了（較長時間停電后，一般工作在55A限流狀態(tài)）。若汽油機容量較大，模塊局負載電流在70A-80A，那我們可以通過設置手動限流功能，同事開啟部分感性負載來進行應急供電！
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