非凡蓄電池：我國鋰電池發(fā)展
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hydskj 發(fā)布時(shí)間：2017-05-23 09:15:15
在中國三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，交通工具的演化大致走出了三條路徑：第一代為拖拉機(jī)，第二代為農(nóng)用車和摩托車，第三代將進(jìn)入小型電動(dòng)車時(shí)代?！爱?dāng)時(shí)中國有1億輛摩托車、2億輛電動(dòng)自行車的保有量，而小型電動(dòng)車或?qū)⒊蔀槟ν熊嚭碗妱?dòng)自行車的晉級(jí)換代產(chǎn)品?！?魏學(xué)勤剖析說。
根據(jù)有關(guān)核算，當(dāng)時(shí)小型電動(dòng)車每輛報(bào)價(jià)在3-5萬元之間，不需要政府補(bǔ)助，均勻百公里油耗僅為10千瓦時(shí)，比傳統(tǒng)燃油車節(jié)約使用本錢70%。報(bào)價(jià)實(shí)惠成為這個(gè)商場(chǎng)疾速自覺發(fā)起的重要原因。
但是，當(dāng)時(shí)國家有關(guān)部門對(duì)小型電動(dòng)車工業(yè)沒有到達(dá)一致，產(chǎn)品規(guī)范、準(zhǔn)入、路權(quán)處理方面短少有關(guān)監(jiān)管體系。在無量商場(chǎng)潛力下，一批不具備生產(chǎn)條件的公司初步制造出售小型電動(dòng)車，構(gòu)成工業(yè)失調(diào)。“咱們迫切需要對(duì)工業(yè)進(jìn)行合理引導(dǎo)和處理，將小型電動(dòng)車歸入法定交通工具。一方面，要學(xué)習(xí)歐盟對(duì)小型電動(dòng)車分類處理經(jīng)歷與國際規(guī)范接軌，清晰路權(quán)等交通處理；另一方面，也要做好工業(yè)方案，避免一哄而上。建議國家有關(guān)部門在部分地區(qū)建立鋰電補(bǔ)助試點(diǎn)?！?魏學(xué)勤呼吁。
多位業(yè)內(nèi)人士對(duì)中國證券報(bào)記者表明，關(guān)于國家給予政策讓小型電動(dòng)車“轉(zhuǎn)正”的未來對(duì)比有決計(jì)，假使這個(gè)商場(chǎng)發(fā)起起來，將成為股動(dòng)鋰電池商場(chǎng)發(fā)展的又一個(gè)新生力量。
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