近日，在長春地鐵1號線一期工程供電系統(tǒng)UPS電源整合系統(tǒng)（含專用通信，綜合監(jiān)控，AFC計檢票）、 長春地鐵1號線一期工程通信系統(tǒng)工程（車輛段，公安通信）電源子系統(tǒng)、 長春市軌道交通自動售檢票清分系統(tǒng)工程（ACC系統(tǒng)）電源子系統(tǒng) 等工程設備招標中，科士達佳報頻傳，一大批高端UPS，精密配電柜，監(jiān)控產品順利中標，總金額超1500萬元，這是近期繼天津地鐵，杭州地鐵、長沙地鐵、廣州地鐵、東莞地鐵項目后在軌交行業(yè)又一重大應用，進一步彰顯科士達在本領域中的綜合領先優(yōu)勢。
隨著宏觀經濟下行壓力日趨加大，今年以來，國內穩(wěn)增長的步伐不斷提速，落實有效投資的“組合拳”不斷打出，重大工程和重點領域建設的批復不斷加快進度。據統(tǒng)計，在鐵路和城市軌道交通領域，今年以來，國家發(fā)改委先后批復了濟南、南寧、成都、呼和浩特、南昌、南京、長春、武漢、北京、天津、深圳共11個城市的軌道交通近期建設或調整規(guī)劃，總投資高達9530.9億元。其中，濟南和呼和浩特屬于首次獲批修建地鐵的城市。今年6月底，國家發(fā)改委就充實重大工程包有關情況舉行發(fā)布會，并初步估計2015年全國城市軌道交通總投資將達3000億元，超過去年的2857億元?，F(xiàn)在經國務院批準修建地鐵的城市有39個，總的規(guī)劃里程超過7300公里。
據廣東省綜合改革發(fā)展研究院副院長彭澎分析，目前包括廣州在內的大城市交通擁堵都十分嚴重，影響了居民出行和工作效率，因此加快城市軌道交通建設存在剛性的需求。尤其是在城鎮(zhèn)化加速的大背景下，數億農民進城，中心城市傳統(tǒng)的地面交通模式影響了城市運轉的效率，已經滿足不了供應的需求。發(fā)改委基礎司巡視員李國勇表示，截至目前，已經有22個城市開通了軌道交通，運營里程2764公里，其中北京、上海都已經超過500公里，在全世界名列前茅。預計今年年底地鐵能達到3500公里左右，2020年將達到6000公里。
軌道交通項目建設的井噴式爆發(fā)為UPS和 機房基礎設施行業(yè)帶來一輪新的機遇。城市軌道交通車站內包含眾多的弱電設備系統(tǒng),如通信、信號、綜合監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)控、辦公自動化、門禁、自動售檢票、火災自動報警、屏蔽門、應急照明、變電所綜合自動化等，這些系統(tǒng)承擔著地鐵車站的旅客運輸環(huán)境監(jiān)控、信息傳遞和乘客導引等重任,屬于重要或特別重要的一級負荷,需要可靠性很高的供電系統(tǒng),以保證供電質量和供電連續(xù)性。而在機車進出站時，由于大功率非線性用電設備的運行，向電網注入大量的諧波電流，導致電網電壓波形畸變，在發(fā)生嚴重畸變時，電壓會出現(xiàn)正負半波不對稱，三相電壓不對稱，頻率也會發(fā)生變化等，這對UPS可靠性能和適應性提出了極高的要求。同時，在以往的軌道交通工程中,車站各弱電系統(tǒng)分別配置自己的電源系統(tǒng),存在設備重復配置、利用率低、占地面積大、經濟上不合理等缺點，這對UPS及蓄電池供電系統(tǒng)的合理規(guī)劃和整合提出了新的要求。此外，在節(jié)能減排國家政策促進下，軌道交通機房建設也向智能一體化方向發(fā)展。
作為國內領先的數據中心基礎設施全線產品和整體解決方案提供商，科士達基于全線產品，覆蓋軌道交通行業(yè)應用特點，推出豐富的系列化解決方案，助力全國多個省市地鐵項目建設。針對地鐵對UPS高可靠性、可適應性要求，科士達UPS YMK系列大容量模塊化、HIPOWER系列類模塊化高頻大功率UPS、Epower系列工業(yè)級大功率工頻UPS組成“高端UPS三劍客”，以及YDC系列中小功率智能化UPS，充分滿足地鐵行業(yè)高等級供電需求；針對地鐵行業(yè)各類應用場所，提供科士達UPS電源，防漏液安全專利科士達蓄電池，精密制冷，精密配電，網絡服務器機柜，鐵路專用直流電源、動環(huán)監(jiān)控等全線產品；針對車站級機房建設，提供IDU（Integrated Data Center Unit）小微型一體化機房，全面滿足軌道交通智能化安全用電環(huán)境多維需求。