家庭用2KW柴油發(fā)電機(jī)多少錢薩登公司
【全國支持貨到付款，驗(yàn)貨滿意為止】
SADEN薩登開架式柴油發(fā)電機(jī)組
作為應(yīng)急電源，能快速的為您解決停電煩惱。輕型、四輪移動(dòng)是戶外作業(yè)，發(fā)電、電焊的最佳幫手。
產(chǎn)品特征
轉(zhuǎn)化率高 ：
全銅電機(jī)，F(xiàn)級(jí)絕緣，轉(zhuǎn)換效率高。
輸出平穩(wěn) ：
智能電壓調(diào)節(jié)AVR, 電壓穩(wěn)定，電壓波形畸變小。
數(shù)字面板 ：
數(shù)字智能控制面板，電壓、頻率、計(jì)時(shí)三位一體智能顯示，便于保養(yǎng)和維護(hù)。
易于攜帶 ：
設(shè)計(jì)輕巧，結(jié)構(gòu)緊湊，移動(dòng)方便，使用便捷。
應(yīng)用廣泛 ：
多功能輸出插座，全方位滿足您的使用需求。
同等功率：
一機(jī)兩用，220V和380V同等功率，使用范圍更廣。
德國薩登發(fā)電機(jī)，采用原裝進(jìn)口變頻器，進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)部件，稀土永磁無刷電機(jī)。
純歐洲制造工藝生產(chǎn)技術(shù)，并具備德國萊茵質(zhì)量，經(jīng)過耐久試驗(yàn)和惡劣環(huán)境試驗(yàn)。
發(fā)電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保2年。
2KW柴油發(fā)電機(jī) 品牌 薩登SADEN 型號(hào) DS2000K 頻率 (Hz) 50 額定功率 (KW) 1.8 最大功率 (KW) 2 電壓 (V) 220 電流 (A) 9 插座 2*16A 數(shù)顯表 LED3 油箱容量 (L) 14 負(fù)載運(yùn)行時(shí)間 (小時(shí)) 11 7米負(fù)載噪音 (dBA) 77 直流輸出 (V/A) 12/8.3 電瓶 (AH) 30 動(dòng)力參數(shù) 動(dòng)力類型 柴油 動(dòng)力型號(hào) CD200 輸出功率 (馬力) 4.2 起動(dòng)方式 手起動(dòng)/電啟動(dòng) 排量 (CC) 211 機(jī)油型號(hào) CD-15W-40 機(jī)油容量 (L) 0.75 電機(jī)參數(shù) 電機(jī)型號(hào) A2 功率因素 1 電壓調(diào)節(jié)方式 有刷 包裝參數(shù) 凈重 (Kg) 52 毛重 (Kg) 54 機(jī)器尺寸 長*寬*高(mm) 640*460*550 聯(lián)系電話 13321933991
薩登發(fā)電機(jī)內(nèi)燃機(jī)車向交流傳動(dòng)方向發(fā)展已經(jīng)是大勢所趨，由問世到如今將近三十年，掌握這一技術(shù)的國家已近由德國擴(kuò)大到美國、法國、英國、西班牙、本、意大利等國。技術(shù)、工藝水平不斷提高，生產(chǎn)和應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大，大功率內(nèi)燃機(jī)車交流傳動(dòng)技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)車傳動(dòng)形式的標(biāo)志。國內(nèi)交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車的現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢由于鐵路運(yùn)輸具有速度快、運(yùn)量大、能耗低、污染輕、安全性好等諸多優(yōu)點(diǎn)，一直都是我國現(xiàn)代化交通運(yùn)輸體系中最為重要的運(yùn)輸手段，在我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中起著“中流礎(chǔ)柱”的作用。我國鐵路在至年期間相繼進(jìn)行了六次大面積提速，為國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、健康、穩(wěn)定的發(fā)展和快速增長做出了巨大貢獻(xiàn)。年月我國首臺(tái)交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車“捷力型”調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車研制成功。年月由大連機(jī)車車輛廠和西門子公司合作研制生產(chǎn)的型交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車落成，該機(jī)車為客貨運(yùn)兩用，它的研制成功標(biāo)志著我國初步掌握了大功率交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)。然而近年來國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度大大高于鐵路運(yùn)輸裝備的發(fā)展速度，鐵路運(yùn)輸不適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的矛盾愈加突出，采用牽引能力更強(qiáng)、速度更快的軌道交通運(yùn)輸技術(shù)裝備，讓鐵路貨運(yùn)的發(fā)展跟上國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐，已是勢在必行。按照國務(wù)院批準(zhǔn)通過的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的目標(biāo)，我國將建立“四縱四橫”的快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系，建成多條貨運(yùn)專線。我國鐵路運(yùn)輸裝備制造水平與國外先進(jìn)水平相比，還存在一定差距，其主要原因是到目前為止，我們沒有真正掌握貨運(yùn)機(jī)車的交流傳動(dòng)系統(tǒng)、牽引控制系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等核心技術(shù)。