新能源汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)
2015年1月13日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)2015年度論壇在北京釣魚臺(tái)國(guó)賓館舉行。論壇以“產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)”為主題，首日便云集了經(jīng)濟(jì)學(xué)家吳敬璉、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼、中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰、副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高、財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司司長(zhǎng)曾曉安、原中國(guó)工程院副院長(zhǎng)鄔賀銓，以及來自企業(yè)的大眾中國(guó)CEO海茲曼、比亞迪董事長(zhǎng)王傳福、江淮汽車董事長(zhǎng)安進(jìn)、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼等人士的精彩演講。
在本屆論壇上，對(duì)于新能源汽車未來的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，各位嘉賓的演講都有所提及。盡管當(dāng)前新能源汽車的推廣還面臨續(xù)航里程，成本過高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完全，標(biāo)準(zhǔn)不健全和統(tǒng)一等問題，但大家對(duì)新能源汽車在我國(guó)的推廣均抱有較強(qiáng)的信心，一方面政府推廣的力度較大，另外一方面，在特殊市場(chǎng)，比如低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)，公共交通市場(chǎng)，以及私人用車的插電混合動(dòng)力市場(chǎng)，供應(yīng)和需求都相對(duì)旺盛。
中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)入新常態(tài)，而其特征應(yīng)該主要有兩點(diǎn)，第一是中國(guó)經(jīng)濟(jì)正從高速增長(zhǎng)降溫，轉(zhuǎn)變?yōu)橹懈咚僭鲩L(zhǎng)；第二是中國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模速度型的粗放增長(zhǎng)，轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量效益型的集約式增長(zhǎng)。而就新能源汽車而言，核心問題是要建立和優(yōu)化改善國(guó)家創(chuàng)新體系。
2014年，中國(guó)的新能源車市場(chǎng)迎來了井噴式的發(fā)展，2014年也被稱為中國(guó)電動(dòng)汽車元年。發(fā)展新能源汽車的根本目的的為了節(jié)能減排，錦旺機(jī)械廠生產(chǎn)的電動(dòng)礦用車以蓄電池為動(dòng)力源，配置高性能牽引型電瓶，充一次電可實(shí)現(xiàn)持續(xù)放電10-12小時(shí)，正常使用兩年內(nèi)電瓶容量不減。而且電動(dòng)礦用車相對(duì)內(nèi)燃車而言輕很多，其電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加速控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)以及剎車系統(tǒng)都由電信號(hào)來控制，大大降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了安全運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性、可靠性。
