德國陽光蓄電池A412/180 F10廠家 聯(lián)系電話： 010-57267268 18616340352
德國陽光蓄電池行業(yè)信息
在德國陽光蓄電池使用中，有時會出現(xiàn)新、舊蓄電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象，殊不知，這種做法會縮短蓄電池的使用壽命。因為新蓄電池內(nèi)的化學反應物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較?。?2V新蓄電池內(nèi)阻只有0.015-0.018Ω）；而舊蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大（12V舊蓄電池的內(nèi)阻在0.085Ω以上）。如果將新、舊蓄電池串聯(lián)混用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高；在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，結果造成舊蓄電池過量放電，甚至造成舊蓄電池反極。因此對蓄電池決不能新、舊混用。
另外，不同電荷容量的蓄電池也不能串聯(lián)混用，因為兩種電荷容量不同的蓄電池串聯(lián)使用時，往往會使電荷容量小的蓄電池過量充電或放電，縮短其使用壽命。德國陽光蓄電池串聯(lián)混用的危害.
德國陽光電池產(chǎn)品是目前世界上的工業(yè)蓄電池之一。在中國，德國陽光蓄電池近幾年來一直都占據(jù)國內(nèi)同類產(chǎn)品的市場銷量第一的位置，這歸因于德國陽光蓄電池的卓越品質(zhì)。先進的技術，使用壽命長，性能穩(wěn)定。我們承諾每一塊電池均從德國直接進口道中國。
德國陽光蓄電池如何建立高效電池管理
假定你接受了一項任務，為一個新的和基于電池的電源系統(tǒng)設計監(jiān)電路，那么你會采取什么策略來優(yōu)化該設計的成本和可制造性呢-最初考慮的問題將是確定系統(tǒng)的首選結構以及電池和有關電子組件的位置?；窘Y構清楚以后，接下來必須考慮的一個問題是，電路拓撲的權衡協(xié)調(diào)問題，例如，怎樣優(yōu)化最終產(chǎn)品的通信和互連。
電池的外形尺寸將對電源系統(tǒng)結構有重大影響。要使用大量小型電池以適合形狀復雜的電池模塊 (或電池組) 嗎-或者要使用外形尺寸很大的電池，因而由于重量問題而導致對電池數(shù)量的限制或引起其他的尺寸限制-這也許是設計變數(shù)的部分，因為外形新穎的電池不斷上市，而且人們也在不斷努力，務求電池模塊或電池組集成到產(chǎn)品中后，會與整個產(chǎn)品概念更加一致。例如，在汽車設計情況下，電池最終也許分散在車輛上的某些空間中，這些空間如果不放電池，利用效率很低。
另一個考慮因素是，電池 (或模塊化電池組)、電池管理系統(tǒng) (或其子系統(tǒng)) 以及最終應用接口之間的測試信號和 / 或遙測信號的互連。在大多數(shù)情況下，可以做一個外殼，用來集成電池模塊或電池組中的某些數(shù)據(jù)采集電路，以便如果需要調(diào)換，那么生產(chǎn) ID、校準、使用規(guī)格等重要信息能隨著可替換組件帶走。這類信息對電池管理系統(tǒng) (BMS)或維修設備可能有用，而且限度地減少了線束中所需的高壓額定值導線的數(shù)量。
接下來，就給定的機械概念設計而言，監(jiān)視硬件拓撲由精確定義的、所需支持的電池數(shù)量決定。在汽車應用中，一般情況下總共會有 100 個以上的電池測量點，而且系統(tǒng)的模塊化將決定一個給定的電路系統(tǒng)測量多少個電池。最常見的情況是，以安全斷接“維修插頭”方式，將所有電池分成至少兩個子組。通過在故障情況下保持電壓低于 200V，這種方法限度地降低了維修人員可能遇到的觸電危險。外形尺寸較大的電池組意味著，要采用兩套隔離的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，每套也許支持 50 個電池分接頭。在有些情況下，所有電子組件都在一個經(jīng)濟實惠的印刷電路板上，但是這需要大量互連，如圖 1 (a)所示?；蛘?，電子組件也可以分散放置，更加緊密地集成在電池模塊中，但是這需要采用遙測鏈接方法。為了實現(xiàn)可靠的數(shù)據(jù)完整性，內(nèi)置于汽車線束中的遠端測量功能電路必須采用一種堅固型協(xié)議，例如廣泛使用的 CAN 總線。盡管真正的 CAN 總線接口涉及幾個網(wǎng)絡層，但是可以很方便地采用 PHY 層構成 BMS LAN 結構，以高效率地進行模塊內(nèi)的通信。這類分布式結構如圖 1 (b)所示。該拓撲允許在幾個小型處理器之間分配計算工作量，從而降低所需的數(shù)據(jù)傳輸速率，并減輕 LAN 方法可能引起的 EMI 問題。最終的 BMS 應用接口很可能是至一個主系統(tǒng)管理處理器的 CAN 總線接線，而且將需要定義 (或在一開始規(guī)定) 特定的信息事務處理。
其他因素也可能對物理結構和監(jiān)視電路造成影響。就鋰離子電池而言，需要電池容量平衡，從而導致了額外的熱量管理問題(去除熱量)，而且如果需要有源平衡，還需要電源轉(zhuǎn)換電路。溫度探頭常常分布在整個模塊之上，以提供一種將電壓讀數(shù)與充電狀態(tài)關聯(lián)起來的方法，因而需要一些支持電路和連接方案。設計時一個常常忽視的考慮因素是，當產(chǎn)品安裝之前閑置或儲存在貨架上時，電池的電量泄漏應該是的。在有些情況下，額外的控制配線是必要的。
在上面實現(xiàn)的這些結構中，都有一個常見的測量功能構件，該構件包括一個多通道 ADC、安全隔離勢壘和某種程度的本地處理能力。圖 2 電路顯示了一個實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集功能的可擴展設計平臺。在這個圖中，實現(xiàn)功能的核心組件是凌力爾特的 LTC6803 電池組監(jiān)視器 IC，同時顯示的還有一個 SPI 數(shù)據(jù)隔離器和一些可選的特殊用途電路。該電路包括輸入濾波器和無源平衡功能，構成了一個完整的 12 節(jié)電池數(shù)據(jù)采集解決方案。如果需要，這類電路可以簡單地復制，以支持更多電池測量方案，同時共享主微控制器的本地 SPI 端口，該主微控制器反過來再提供外部 CAN 總線或其他 LAN 型數(shù)據(jù)鏈路所需。
與前一代監(jiān)視器件相比，LTC6803 的主要改進是，支持電源停機和/或單獨由電池組供電。當電源從 V+ 引腳去掉時，電池加載將降至零(僅有 nA 級半導體泄漏)。工作電源可以由接通的電池組電壓提供，或從一個單獨的電源提供給 V+，只要電壓始終至少與電池組一樣高就行。為了實現(xiàn)簡單性，LTC6803 還可以直接從電池組獲取功率，在這種情況下，功率狀態(tài)(即備用) 將僅消耗 12uA 電流。LTM2883 數(shù)據(jù)隔離器通過一個內(nèi)部隔離的 DC-DC 轉(zhuǎn)換器，從主處理器供電，因此該器件將自動與主處理器一起斷電。LTM2883 的一個非常有用的功能是，它還能向隔離的電子組件(即電池端) 提供很大和得自主機的功率。一個小型升壓電源功能組件 (圖 2 中的 LT3495-1) 就是這樣驅(qū)動的，以獨立地給 LTC6803 供電，以便電池僅提供 ADC 測量輸入電流 (即在有效轉(zhuǎn)換時平均值 < 200nA)。該電路具有絕對的寄生電池泄漏，同時消除了任何電池的工作電流失配，否則這種失配可能逐步導致電池容量失衡。
德國陽光蓄電池
在國際上，德國陽光膠體電池010-57027305被認為是一種環(huán)保型電池系統(tǒng)。在電池的開發(fā)階段就充分考慮到了環(huán)境因素，選用環(huán)保型材料，德國陽光的環(huán)保管理人員用比法律更嚴格的規(guī)范來監(jiān)控陽光公司的生產(chǎn)場所。另外，德國陽光公司保證可以在電池壽命終止時回收電池并作適當處理，鉛、塑料和酸可完全循環(huán)使用
德國陽光電池膠體電池是目前世界上各項性能最優(yōu)越的閥控式鉛一酸免維護蓄電池，也是目前中國市場上惟一純進口的蓄電池．它在使用時性能穩(wěn)定，可靠性高，使用壽命長，具有以下的技術特點：
1、德國陽光蓄電池采用固體凝膠電解質(zhì)。在同等體積下，電解質(zhì)容量大，熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象。對環(huán)境溫度的適應能力（高、低溫）強。
2、內(nèi)部無游離的液體存在，無內(nèi)部短路的可能。
3、電解質(zhì)濃度低，對極板腐蝕弱；濃度均勻，不存在酸分層的現(xiàn)象。
4、采用無銻合金電池極板，電池自放電率極低，在20攝氏度下電池存放兩
年不需補充電。
5、采用滑動密閉技術（德國陽光公司專利）
6、長時間放電能力及循環(huán)放電能力強．
7、采用高靈敏度低壓傘式氣閥（德國陽光公司專利），無滲液＼鼓脹現(xiàn)象。
8、超強的承受深放電及大電流放電能力，有過充電及過放電自我保護，電池在100％后仍可繼續(xù)接在負載上，在四周內(nèi)充 電可恢復至原容量．司專利），即允許由電化學反應必然產(chǎn)生的電池使用后期的的極柱生長，又能保證其極高 的密封性能。
9、大容量電池（A600系列）采用正極管式極板，電池單體最大可做到 2V 3000AH；浮充使用壽命最長可達20年
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