冠軍蓄電池2V2000AH價(jià)格
冠軍蓄電池在為中國(guó)電信、郵政、金融、保險(xiǎn)等系統(tǒng)和政府機(jī)構(gòu)等用戶提供服務(wù)的實(shí)踐中，不斷引導(dǎo)和推動(dòng)冠軍蓄電池高新技術(shù)在中國(guó)的應(yīng)用和發(fā)展，致力于中國(guó)電源基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為中國(guó)客戶提供從電力，電信，金融，鐵路、郵政，保險(xiǎn)，醫(yī)院，工商，稅務(wù) 事業(yè)，商業(yè)，企業(yè)技術(shù)服務(wù)的全方位解決方案。
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盡管業(yè)者分析表示影響層面不大，不過這可能還只是全球在新能源需求稀有金屬爭(zhēng)霸的前哨戰(zhàn)，日前有關(guān)日本在太平洋發(fā)現(xiàn)大規(guī)模稀土礦源，以及鋰礦三國(guó)的壟斷聯(lián)盟，都可能是新能源前哨戰(zhàn)而已。只是這場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)發(fā)生的時(shí)間點(diǎn)，將依據(jù)新能源市場(chǎng)的引爆點(diǎn)而定，而根據(jù)美國(guó)知名風(fēng)險(xiǎn)投資公司 Zpryme預(yù)測(cè)，2014年全球智能電網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1714億美元;日本Institute of Information Technology另外則指出就電動(dòng)車鋰電池市場(chǎng)而言，預(yù)估市場(chǎng)規(guī)模將從2010 年的4.17 億美元，成長(zhǎng)至2020 年的126 億美元，相當(dāng)于2011-2020 年之年復(fù)合成長(zhǎng)率達(dá)41%。在終端運(yùn)用市場(chǎng)方面，美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Pike Research的最新報(bào)告則指出，2015年全球交貨的公交車，將有32,000輛采用替代能源驅(qū)動(dòng)，占所有公交車的 50%。顯示此一日漸擴(kuò)大的商機(jī)，將會(huì)需要全球大量的鋰原料及上游原材料
冠軍蓄電池正確的使用方法：
1）電池安裝：電池應(yīng)盡可能安裝在清潔、陰涼、通風(fēng)、干燥的地方，并要避免受到陽(yáng)光、加熱器或其他輻射熱源的影響。電池應(yīng)正立放置, 不可傾斜角度。每個(gè)電池間端子連接要牢固。
2）環(huán)境溫度：環(huán)境溫度對(duì)電池的影響較大，環(huán)境溫度過高，會(huì)使電池過充電產(chǎn)生氣體，環(huán)境溫度過低，則
會(huì)使電池充電不足，這都會(huì)響電池的使用壽命。因此一般要求環(huán)境溫度在25℃左右，山特UPS浮充電壓值也是按此溫度來設(shè)定的。
3）充放電電流：電池充放電電流一般以C來表示，C的實(shí)際值與電池容量有關(guān)。舉例來講，如果是100AH的電池：C＝100A。MSF鉛酸免維護(hù)電池的 充電電流為0.1C左右，充電電流決不能大于0.3C。充電電流過大或過小都會(huì)影響電池的使用壽命。放電電流一般要求在0.05~3C,UPS在正常使用中都能滿足此要求，但也要防止意外情況的發(fā)生，如電池短路。
4）充電電壓：由于UPS電池屬于備用工作方式，市電正常情況下處于充電狀態(tài)，只有停電時(shí)才會(huì)放電。為延長(zhǎng)電池的使用壽命，山特UPS的充電器一般采用恒壓限流的方式控制，電池充滿后即轉(zhuǎn)為浮充狀態(tài)，每節(jié)浮充電壓設(shè)置為13.7V左右。如果充電電壓過高就會(huì)使電池過充電,反之會(huì)使電池充電不足。
冠軍蓄電池常見故障檢測(cè)及處理方法
在車輛的日常使用過程中，您可能會(huì)碰到因蓄電池電量不足或損壞而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)的情況，在這種情況下，可以使用其他車輛上的電源并聯(lián)起動(dòng)，具體做法如下：
1.用一根跨接導(dǎo)線，兩端分別連接兩個(gè)蓄電池的正極；
2.另一根跨接導(dǎo)線分別接供電車蓄電池的負(fù)極和虧電車的蓄電池負(fù)極或負(fù)極搭鐵線；
3.調(diào)整好導(dǎo)線位置，使其與發(fā)動(dòng)機(jī)艙的運(yùn)動(dòng)部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)膠帶，互不干擾；
4.提供電源的車輛應(yīng)先起動(dòng)，1min后再起動(dòng)虧電車輛。起動(dòng)后，兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)大約3min，在這段時(shí)間內(nèi)導(dǎo)線仍應(yīng)處于連接狀態(tài)；
5.拆除導(dǎo)線的順序與連接順序相反，此時(shí)提供電源車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)可以熄火，但請(qǐng)勿將虧電車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
別克關(guān)懷愛車管家溫馨提醒：在蓄電池跨接起動(dòng)時(shí)，應(yīng)注意以下問題：應(yīng)確認(rèn)兩車的蓄電池額定電壓相同，供電蓄電池的容量（Ah）應(yīng)大于虧電蓄電池的容量。如果沒有合適的供電車輛，也可以用單獨(dú)的蓄電池供電；不要將虧電蓄電池的正負(fù)極連接導(dǎo)線與車輛斷開；關(guān)閉虧電車車內(nèi)所有電器設(shè)備。需要說明的是，由于跨接起動(dòng)需要使用跨接線，但大部分車主通常沒有此類裝備，因此，如果車輛由于蓄電池電量耗盡無法起動(dòng)或無法正常行駛，請(qǐng)及時(shí)與4S店取得聯(lián)系，尋求幫助。