有關(guān)專家預(yù)測，我國高空作業(yè)液壓升降機在未來幾年仍將保持較高的產(chǎn)銷增長率，特別是大中城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護等方面的需求增長更快。
液壓升降機制造業(yè)中的聯(lián)合之風(fēng)與汽 車業(yè)很相似，在汽車行業(yè)中，通用汽車、福特、雷諾、寶馬、梅賽德斯、大眾等大公司都走上了聯(lián)合之路，這兩個行業(yè)的世界市場已日趨一體 化。欲在成熟的世界市場獲取市場份額并保持增長，捷徑是購買競爭對手，其長期目標(biāo)是爭奪世界市場的支配地位。在升降機行業(yè)，某種意義 上，打入世界市場即意味著進入北美、日本（亞洲）和歐洲三大市場。
世界頂級公司都對世界市場具有強大影響力，但迄今還沒有一 家公司在上述三大市場取得主導(dǎo)地位。有4家公司已在兩大市場建立了根據(jù)地：格魯夫和特雷克斯在北美與歐洲；多田野在亞洲和歐洲；住友建 機在亞洲及北美。
格魯夫、特雷克斯和多田野公司是通過收購競爭對手進入歐洲市場的。格魯夫先是在1984年吞并了英國柯爾斯，而 后在1995年購入德國克虜伯。特雷克斯公司于1995年兼并了法國PPM和意大利Bendini公司之后，近幾年又收購了其他一些歐美公司。多田野在 1990年吞并了德國法恩公司。住友公司在 1986年收購了美國林克•貝爾特公司。
利勃海爾和德馬泰克公司都向美洲和亞洲出口升降機 ，加藤公司也將產(chǎn)品出售到歐洲。但升降機升降平臺生產(chǎn)本地化要比依賴當(dāng)?shù)卮砩虅?chuàng)造更多機會，多田野和加藤這兩家公司產(chǎn)品相似，汽車升降臺機底盤也相同，但多田野海外投資多于加藤公司，因而在增加出口、改善國內(nèi) 市場萎縮帶來的困境方面處于更有利的位置。
多數(shù)廠商在爭奪上述市場的同時，還努力擴大產(chǎn)品系列。格魯夫公司的汽車升降機和RT 產(chǎn)品具有競爭優(yōu)勢，購買克虜伯公司后，在AT產(chǎn)品方面也頗具實力，該公司還準(zhǔn)備生產(chǎn)履帶式升降機。馬尼突沃克公司已在履帶式升降機行業(yè) 居支配地位，但也希望在其他升降機 產(chǎn)品領(lǐng)域取得相同影響力。
中國液壓升降機產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究報告闡述了世界液壓升降機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程，分析了中國液壓升降機產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與差距，開創(chuàng)性地提出了“新型液壓升降機產(chǎn)業(yè)” 及替代品產(chǎn)業(yè)概念，在此基礎(chǔ)上，從四個維度即“以人為本”、“科技創(chuàng)新”、“環(huán)境友好”和“面向未來”準(zhǔn)確地界定了“新型液壓升降機產(chǎn)業(yè)” 及替代產(chǎn)品的內(nèi)涵。根據(jù)“新型液壓升降機產(chǎn)業(yè)” 及替代品的評價體系和量化指標(biāo)體系，從全新的角度對中國液壓升降機產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行了推演和精準(zhǔn)預(yù)測，在此基礎(chǔ)上，對中國的行政區(qū)劃和四大都市圈的液壓升降機產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行了全面的研究。
世界頂級公司都對世界市場具有強大影響力，但迄今還沒有一 家公司在上述三大市場取得主導(dǎo)地位。有4家公司已在兩大市場建立了根據(jù)地：格魯夫和特雷克斯在北美與歐洲；多田野在亞洲和歐洲；住友建 機在亞洲及北美。
近20年世界工程升降機行業(yè)發(fā)生了很大變化。 RT(越野輪胎升降機)和AT(全地面升降機)產(chǎn)品的迅速發(fā)展，打破了原有產(chǎn)品與市場格局，在 經(jīng)濟發(fā)展及市場激烈競爭沖擊下，導(dǎo)致世界工程升降機市場進一步趨向一體化。目前世界工程升降機年銷售額已達75億美元左右。主要生產(chǎn)國 為美國、日本、德國、法國、意大利等，世界頂級公司有10多家，主要集中在北美、日本（亞洲）和歐洲。 美國既是工程升降機的主 要生產(chǎn)國，又是最大的世界市場之一。但由于日本、德國升降機工業(yè)的迅速發(fā)展及RT和AT產(chǎn)品的興起，美國廠商曾在20世紀(jì)60～70年代世界市 場中占有的主導(dǎo)地位正逐步受到削弱，從而形成美國、日本和德國三足鼎立之勢。近幾年美國經(jīng)濟回升，市場活躍，外國廠商紛紛參與競爭。美國制造商的實力也有所增強，特雷克斯升降機公司的崛起即是例證。特雷克斯升降機公司前身是美國科林升降機廠。